Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9103

Bradley GT (1970-1981)

Модификации:
  1. Bradley GT (1970-1981)
Ссылки
Марка: Bradley
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Bradley GT II
Родственные модели: Volkswagen Beetle
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Bradley GT (1970-1981)

Bradley GT – продукт компании Bradley Automotive, представленный в сентябре 1970 г. Это был спортивный кит-кар, то есть автомобиль для самостоятельной сборки, который продавался в виде комплекта запчастей или уже в готовом виде. Его двухместный стеклопластиковый кузов был предназначен для установки на заводское шасси Volkswagen Beetle с колёсной базой 2400 мм. По умолчанию Bradley GT имел оппозитный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 4-ступенчатую механическую коробку передач, независимую подвеску на продольных рычагах и поперечных торсионах и другие детали от «Жука», но при желании покупатель мог сам выбрать колёса и шины, ширину колеи и степень настройки мотора. С точки зрения дизайна Bradley GT был примечателен всплывающими фарами, лобовым стеклом от Corvette C2 и низкими изогнутыми бортами без дверей: их заменяли бескаркасные пластиковые панели-стёкла, которые открывались по принципу «крыло чайки». Крыша предлагалась в трёх вариантах: короткая дуга со стеклом или без (тарга), удлинённая до заднего спойлера (фастбэк) или расширенная с задней дверью (универсал). Максимальная скорость кит-кара достигала 160 км/ч.

В 1975 г. промышленный дизайнер и бывший сотрудник Shelby American Джон Чун разработал для Bradley усовершенствованный автомобиль под названием Bradley GT II. Он по-прежнему базировался на шасси VW Beetle, но имел дверцы с рамками и раздвижными форточками, внутренние дверные замки с газовыми амортизаторами, более низкий порог для облегчения посадки, улучшенные бамперы, стальную арматуру на крыше, выдвижные фары с электроприводом, более просторный салон и набор датчиков VDO Jet Cockpit.

В 1980 г. фирма даже выпустила электрическую версию модели – Bradley GTElectric или просто Bradley GTE. Разработанная совместно с подразделением Electric Vehicle Systems Operation (EVSO) корпорации General Electric, она получила электромотор Tracer I мощностью 20.7 л.с., установленный на месте бензинового двигателя VW Beetle. Питание обеспечивали 16 соединённых последовательно 6-вольтовых батарей, которые в сумме давали 96 вольт в режиме Boost для дополнительной мощности или 48 вольт в режиме Cruise для экономии заряда. 17-я батарея на 12 вольт использовалась для питания фар и стеклоочистителей. С установленными аккумуляторами электромобиль весил 1315 кг, и чтобы подвеска выдержала дополнительную нагрузку, он был оснащён дополнительными амортизаторами. Максимальная скорость составляла 120 км/ч в режиме Boost или 88 км/ч в режиме Cruise, а разгон до 30 миль/ч занимал 8 с.

Благодаря рекламе в популярных автомобильных журналах, таких как Car and Driver, с призывом «не пора ли собрать свой собственный спортивный автомобиль?», Bradley GT пользовался неплохим спросом среди американских знаменитостей. Его владельцами были пианист Либераче, бейсболист Гэйлорд Пэрри, теннисистка Андреа Йегер, гонщик и автодилер Дон Йенко, политик и бизнесмен Барри Голдуотер, актёр и экоактивист Эд Бегли-младший (разумеется, он приобрёл Bradley GTE) и комик Джефф Данэм. Однако фирма Bradley Automotive принимала больше заказов, чем могла обеспечить, и многие клиенты получали неполные или бракованные комплекты. К тому же бизнес с самого начала был оформлен на несуществующего человека по имени Гэри Брэдли и выглядел как финансовая пирамида. К началу 80-х гг. у главного офиса стали выстраиваться толпы недовольных клиентов. В 1981 г. генеральный прокурор обвинил руководство компании в мошенничестве. Не имея возможности выплатить кредиторам $2.5 млн. долга, предприятие обанкротилось. К тому времени было продано около 6000 ед. Bradley GT, 500 ед. Bradley GT II и 50 ед. Bradley GTE. В ходе ликвидации активов пресс-формы и права на Bradley GT были проданы компании SunRay Products, которая возобновила производство модели.

Характеристики
 Модификация Bradley GT
 Годы выпуска 1970-1981
 Страна США
 Производитель Bradley Automotive
 Произведено 6000
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Оппозитный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1584 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 50 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 106 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 870 кг
 Колёсная база 2420 мм
 Длина 4080 мм
 Ширина 1585 мм
 Высота 1500 мм
Комментарии (0)