В 2009 г. корпорация General Motors в процессе реструктуризации отказалась от подразделения Hummer, но сохранила за собой соответствующую торговую марку, чтобы через 11 лет сделать её суббрендом GMC. В октябре 2020 г. состоялась премьера возрождённого внедорожника под названием GMC Hummer EV, в нынешнем поколении ставшего электромобилем. Для его производства компания вложила $2.2 млрд. в переоборудование завода Детройт-Хамтрамк, где ранее выпускались седаны Chevrolet Impala и Cadillac CT6. Новая модель поступила в продажу в кузове 4-дверный пикап (SUT) осенью 2021 г., опередив разрекламированный Tesla Cybertruck. Версия 5-дверный универсал (SUV), представленная в апреле 2021 г., ожидается на рынке в начале 2023 г. Автомобили основаны на единой платформе GM BT1, но универсал на полметра короче и имеет колёсную базу 3218 мм против 3444 мм у пикапа. Оба кузова оснащены съёмной панелью крыши над передними сиденьями и съёмными боковыми половинками с фиксированной перемычкой по центру над задними сиденьями.

GMC Hummer EV унаследовал у своих предшественников марки Hummer характерный дизайн с расставленными по углам кузова колёсами, выпуклыми арками, двумя буксировочными проушинами на бамперах, большими квадратными зеркалами и почти вертикальным лобовым стеклом. Но если старый Hummer был построен на раме, то у Hummer EV несущим элементом является каркас тяговой батареи, расположенной между осями и защищённой снизу стальными листами. К нему крепятся массивные подрамники с независимой пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и 18-дюймовыми колёсами с 35-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler Territory MT. В стандартном режиме дорожный просвет составляет 257 мм, во внедорожном Terrain Mode – 302 мм, в опциональном Extract Mode – до 404 мм, что позволяет взбираться на вертикальный уступ высотой 460 мм и форсировать брод глубиной до 610 мм. Кроме того, автомобиль имеет полноуправляемое шасси с уникальным режимом Crab Walk, в котором на низкой скорости все колёса поворачиваются в одну сторону, обеспечивая движение по диагонали.

В приветственной серии Edition 1 стоимостью $112595, распроданной за 10 минут в день её дебюта в октябре 2020 г., GMC Hummer EV оснащается тремя электромоторами (один спереди и два сзади) суммарной мощностью 1014 л.с., имеет крутящий момент на колёсах 15592 Нм и может проехать без подзарядки 563 км. Аккумулятор Ultium на 200 кВт, разработанный совместно с компанией LG Chem, состоит из 24-х ячеек. С помощью чарджера мощностью 350 кВт с напряжением 800 вольт запас хода можно пополнить на 160 км всего за 10 минут. В стандартную комплектацию также входят 18 камер UltraVision под днищем для улучшения обзора на бездорожье, лонч-контроль Watts to Freedom, автопилот Super Cruise с функцией автоматической смены полосы движения, цифровой ключ, цифровая панель приборов диагональю 12,3”, медиасистема с сенсорным экраном на 13,4” и двухсекционный откидывающийся борт GMC MultiPro. Все машины серии Edition 1 окрашены в белый цвет с чёрной крышей и двухцветным чёрно-белым салоном с бронзовыми вставками.

Вслед за Edition 1 в 2022 г. в продажу поступят три серийные модификации пикапа GMC Hummer EV: EV3x за $99995, EV2x за $89995 и базовая EV2 за $79995. Комплектация EV3x почти не отличается от Edition 1, но суммарная мощность трёх электромоторов составляет 800 л.с. На EV2x и EV2 используются только два электромотора суммарной мощностью 625 л.с., а список оснащения немного сокращён. Универсал тоже сначала выйдет в приветственной серии Edition 1 за $105595, оснащённой тремя электромоторами суммарной мощностью 830 л.с. и аккумулятором из 20-ти ячеек с запасом хода 490 км. Последующие модификации будут такими же, как у пикапа.