За первые 60 лет своей истории компания Daimler заработала репутацию производителя дорогих, но консервативных по своей сути автомобилей высшего класса. Эдвард Тёрнер, назначенный управляющим директором в 1956 г., решил изменить имидж бренда для его продвижения на американском рынке. Он поручил спроектировать двигатель V8 для установки на седан Majestic, а также его меньшую версию для новой спортивной модели. В 1958 г. специальная комиссия сделала вывод, что компании будет целесообразно выпустить спорткар с кузовом из стеклопластика и мотором V8, и спрогнозировала продажи в размере 1500 единиц в первый год и по 3000 единиц на второй и третий годы производства, причём две трети из них - в США. На деле всё получилось иначе: за пять лет было продано 2644 экземпляра, из них 1229 с правым рулём и 1415 - с левым. При цене свыше $3800 модель не принесла фирме прибыли, но разбавила её линейку своим экзотическим англо-американским стилем. При дебюте на Нью-Йоркском автосалоне 1959 г. она называлась Daimler Dart, но корпорация Chrysler уже владела правом на это имя, поэтому автомобиль получил обозначение SP250.

Daimler SP250 был основан на стальной лестничной раме Triumph TR3 с колёсной базой 2337 мм. Эта рама не обладала достаточной жёсткостью, что приводило к деформации кузова и распахиванию дверей во время движения. Проблема была решена только в 1961 г. на серии В-Spec. SP250 имел независимую подвеску на пружинах спереди и ведущий мост на листовых рессорах сзади, дисковые тормоза Girling с усилителем на всех колёсах, коническую главную передачу с отношением 3.58:1 и 4-ступенчатую механическую трансмиссию (впервые для Daimler с 1930 г., когда фирма перешла на преселекторы) с синхронизаторами на трёх высших передачах. Под капотом стоял двигатель V8 объёмом 2548 см3 и мощностью 140 л.с., с алюминиевой полусферической головкой блока, двумя клапанами на цилиндр, одним распредвалом с толкателями, пятиопорным коленчатым валом и двумя карбюраторами SU.

Стеклопластиковый кузов Daimler SP250 вмещал двух взрослых и одного ребёнка на убирающемся заднем сиденье. Такие стилистические элементы, как хвостовые плавники, овальная решётка радиатора с буквой "V", выпученные круглые фары и изогнутая поясная линия, были ориентированы на американского покупателя. Изначально в список опций входили даже бамперы, наряду со съёмной жёсткой крышей, спицованными колёсами, белыми боковинами шин, противотуманными фарами, ремнями безопасности, регулируемой рулевой колонкой, отопителем, стеклоомывателем и овердрайвом (с 1961 г. - автоматической коробкой передач). Благодаря высокой динамике Daimler SP250 пользовался спросом у британской полиции, которая использовала его в качестве машины преследования. Модель сняли с производства в 1964 г., чтобы она не составляла конкуренцию Jaguar E-Type. Впоследствии 2.5-литровый двигатель V8 устанавливался на популярный седан Daimler V8-250.