Несмотря на исключительные внедорожные качества и связь с известным армейским броневиком Humvee, Hummer H1 был совершенно бесперспективным с коммерческой точки зрения, поскольку не отвечал элементарным требованиям автомобильного рынка. Его преемник, Hummer H2, создавался корпорацией General Motors с целью приспособить внедорожник к городским условиям, сохранив все его преимущества и узнаваемую внешность. За основу взяли модифицированное полноприводное шасси GM 2500-Series с колёсной базой 3118 мм, оснащённое 6-литровым бензиновым двигателем V8 OHV мощностью 315 л.с. (с 2005 г. - 325 л.с.), 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и независимой подвеской на торсионах спереди и 5-рычажной на пружинах сзади. Расставленные по углам колёса, широкую колею, лебёдку и капот в одном блоке с передними крыльями и решёткой радиатора Hummer H2 унаследовал у Humvee.

Новый кузов стал немного меньше по габаритам, но остался таким же угловатым, как у Hummer H1. Совсем другая картина наблюдалась в салоне, который получился гораздо более просторным благодаря небольшому трансмиссионному туннелю и вмещал шесть или семь человек. Hummer H2 предлагался как 5-дверный универсал или 4-дверный пикап SUT с выдвижной задней платформой. Полная масса внедорожника достигала 3900 кг, поэтому в США он относился к категории грузовиков. В стандартной комплектации он имел трёхзонный климат-контроль, регулируемый руль с радиоуправлением, круиз-контроль, электронную регулировку и подогрев сидений, внешний термометр, компас, дистанционный запуск двигателя и премиум аудиосистему BOSE с 6-дисковым CD-чейнджером. В 2008-2009 гг. на Hummer H2 устанавливался 6.2-литровый мотор V8 мощностью 393 л.с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 2009 г. выпуск модели прекратился в связи с ликвидацией бренда Hummer.