В середине 80-х гг. реплики британского кит-кара Lotus Seven выпускали уже десятки компаний по всему миру, хотя права на дизайн этой модели принадлежали лишь одной из них - Caterham Cars. Когда Крис Смит построил свою реплику Lotus Seven под маркой Westfield, Caterham Cars подала на него в суд за нарушение права интеллектуальной собственности. Вскоре фирмы заключили мировое соглашение с условием, что Смит изменит конструкцию автомобиля. Так в 1988 г. появился Westfield SE – более продвинутая версия Lotus Seven с кузовом из стеклопластика, расширенной колеёй и независимой задней подвеской. За ним последовал Westfield SEi, оснащённый двигателем и трансмиссией от Mazda MX-5. А в 1991 г. Крису Смиту пришла в голову идея установить под капотом родстера мотор V8, превратив SEi в SEiGHT.

Первый Westfield SEiGHT получил 3.5-литровый алюминиевый двигатель V8 от Rover SD1, который с двумя карбюраторами SU развивал 155 л.с. Большинство машин комплектовались 3.9-литровым мотором Rover V8 с впрыском топлива, мощностью 200 л.с., а также 5-ступенчатой механической коробкой передач, двухрычажной подвеской спереди и сзади и дисковыми тормозами на всех колёсах. На некоторых экземплярах использовались увеличенные версии Rover V8 объёмом до 5.2 л. и мощностью до 350 л.с., 4.2-литровый двигатель TVR Power и даже легкосплавная копия 6.6-литрового Chevrolet Small Block V8. Внешне SEiGHT ничем не отличался от 4-цилиндровой модели SEi, кроме небольшой выпуклости на капоте. Автомобиль оставался в производстве вплоть до 2010 г., доступный как в готовом виде с завода, так и в комплекте для самостоятельной сборки.