В середине 30-х гг. автомобили Dodge имели более консервативный дизайн, чем аэродинамические модели Chrysler/DeSoto Airflow. От этого они продавались только лучше, и в 1935 г. марка Dodge вышла на докризисный уровень производства. Год спустя дебютировал Dodge Series D2, более известный как Dodge Beauty Winner. Разработанный дизайнером Раймондом Дитрихом, он получил решётку радиатора “водопад”, пулевидные фары, обтекаемые крылья и цельнометаллическую крышу. Шасси с колёсной базой 116” или 128” оснащалось гидравлическими тормозами на всех колёсах, рядным 6-цилиндровым двигателем L-head 218 объёмом 3569 см3 и мощностью 87 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач, а за доплату предлагалось автоматическое вакуумное сцепление. Линейка кузовов включала 3-х или 5-местное купе, 2-дверный седан, 5-ти или 7-местный 4-дверный седан (включая Touring Sedan с полуинтегрированным багажником), 2-х или 4-дверный кабриолет и деревянный универсал Westchester Suburban от Body & Forging Co. Также существовали серии D3 и D4 с меньшим 3.3-литровым мотором и 113-дюймовой колёсной базой, предназначенные для экспорта.

В 1937 г. был введён Dodge Series D5 и его экспортные версии D6 и D7. От предшественника он отличался разделённой на две части решёткой радиатора с горизонтальными линиями и стальными дисками взамен спицованных. Механическая часть не изменилась, но колёсная база теперь составляла 115” или 132”. Второй вариант использовался только на 7-местном седане, кабриолете Victoria и лимузине Pullman, а остальные кузова имели короткую базу. Всего в 1937 г. было продано 295047 ед. серии D5. В 1938 г. выпускалась слегка обновлённая серия D8, а уже в 1939 г. был проведён рестайлинг и в продажу поступил Dodge Luxury Liner (D11).