В 2011 г. Honda Civic Type-R перестала соответствовать экологическим нормам Евро-V, что означало её уход с европейского рынка. Но в 2014 г. на автосалонах в Женеве и Париже был представлен её преемник - заряженный хэтчбэк на базе девятого поколения модели Civic. С ним компания не только возродила спортивную серию Type-R, но и вышла на новый уровень производительности для компактных автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями. В 2015 г. Honda Civic Type-R стала самой быстрой переднеприводной машиной на Нюрбургринге, пройдя "Северную петлю" за 7:50 - быстрее, чем Renault Megane RS 275 Trophy-R. Это делает её достойным конкурентом полноприводных модификаций Volkswagen Golf R и Ford Focus RS.

Honda Civic Type-R оснащается 2-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC из нового поколения Earth Dreams, с непосредственным впрыском, технологией VTEC и турбонаддувом. Он развивает 310 л.с. и обеспечивает максимальную скорость 270 км/ч. В стандартную комплектацию вошли 6-ступенчатая механическая коробка передач, винтовой дифференциал повышенного трения, усиленная подвеска, перфорированные дисковые тормоза Brembo с передними 4-поршневыми суппортами, антиблокировочная тормозная система (ABS), система электронного распределения тормозного усилия (EBD), помощь при движении на гору (HSA), электронный контроль устойчивости (VSA), передние и боковые подушки безопасности, гоночные сиденья, электроусилитель руля, 19-дюймовые кованые колёса и шины 235/35 R19. За дополнительную плату предлагаются навигация Garmin, 320-ваттной аудиосистема с 8-ю динамиками, системы слежения за мёртвыми зонами, распознавания дорожных знаков, предупреждения о вероятности столкновения и ухода с занимаемой полосы движения и др. Внешне автомобиль отличается от базового хэтчбэка Civic аэродинамическими обвесами, расширенными колёсными арками, увеличенным воздухозаборником, полностью светодиодными фарами и внушительным задним спойлером.