В 1957 г. был разработан полностью новый Humber Hawk с несущим кузовом в стиле Chevrolet Bel Air 1955 г., который имел панорамные стёкла, небольшие хвостовые плавники, козырьки на фарах и горизонтальную решётку радиатора. В 1958 г. на ту же платформу с колёсной базой 110” была перемещена и старшая модель Super Snipe, обозначенная как Series I. Она получила верхнеклапанный рядный 6-цилиндровый двигатель конструкции Armstrong Siddeley, объёмом 2651 см3 и мощностью 112 л.с., в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. В список опций вошли овердрайв Laycock de Normanville на 2-й и 3-й передачах, автоматическая трансмиссия Borg Warner DG, усилитель руля и стеклянная перегородка в салоне для версии Limousine. Внешне Super Snipe отличался от 4-цилиндрового собрата большим количеством хрома и контрастными стрелками на боковинах. Автомобиль выпускался в двух вариантах: 4-дверный седан и 5-дверный универсал Estate.

В 1959 г. на Series II объём двигателя был увеличен до 2965 см3, мощность - до 129 л.с., на передние колёса были установлены дисковые тормоза Girling, на переднюю подвеску - стабилизатор поперечной устойчивости. В 1960 г. Humber Super Snipe Series III получил сдвоенные фары (впервые в Великобритании) и решётку радиатора на всю ширину кузова, а также опциональный кондиционер - в основном для рынка США. В 1962 г. на Series IV изменилась форма заднего стекла, появились форточки в окнах задних дверей, а мощность повысилась до 132 л.с. В 1964 г. на Super Snipe Series V исчезли панорамные стёкла, крыша стала более плоской с шестью боковыми окнами, мощность увеличилась до 137 л.с., а 3-ступенчатая механическая коробка передач была полностью синхронизирована. В таком виде автомобиль выпускался до 1967 г. Продажи 1-й серии составили 6072 ед., 2-й - 7175 ед., 3-й - 7257 ед., 4-й - 6495 ед., 5-й - 3032 ед.