В 1929 г. французская компания Salmson открыла дочернюю фирму Moteurs Salmson в Рейнс-Парке (Лондон), чтобы производить радиальные авиамоторы для британского рынка. В 1930 г. её выкупила группа инвесторов во главе с Говардом Мартино, сменив название на British Salmson Aero Engines Ltd. Новые владельцы решили приобрести у французов лицензию на выпуск автомобиля Salmson S4-C, оснащённого рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1471 см3. В 1934 г. модель поступила в продажу в двух модификациях, обозначенных по количеству налоговых и реальных лошадиных сил: 12/55 с одним карбюратором и 12/70 с двумя карбюраторами. Автомобиль получил 4-ступенчатую трансмиссию с синхронизаторами на двух высших передачах и собственную линейку кузовов от Ranalah или Newns. С 1934 по 1937 гг. было продано 230 ед., а затем появился модернизированный British Salmson S4-D с увеличенным мотором объёмом 1596 см3, гидравлическими тормозами и независимой передней подвеской на поперечной рессоре. Таких машин было построено 75 ед.

Единственная модель British Salmson, которая не имела французского эквивалента, называлась S6 или 20/90. Она приводилась в движение рядным 6-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 2598 см3 и разгонялась до 140 км/ч. В стандартное оснащение входили независимая торсионная подвеска передних колёс и механические тормоза Bendix, позже заменённые гидравлическими Lockheed. На выбор предлагались три типа кузова: Sports Saloon (седан), Drophead Coupe (кабриолет) и 2-seater Sports (родстер). Все они имели решётку радиатора с андреевским крестом, как на французских моделях Salmson в 20-е гг. С 1936 по 1939 гг. было выпущено всего 15 ед. British Salmson S6.