Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

Kellison J-4 (1959)

Модификации:
  1. Kellison J4-R Coupe (1959)
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Kellison J4-R Coupe (1959)

О Джиме Келлисоне говорили, что он был лётчиком-истребителем и ветераном Корейской войны, но в действительности он просто служил в ВВС США и вдохновлялся реактивными самолётами. В 1954 г. 22-летний Келлисон был демобилизован и устроился работать в автомастерскую. Выучившись на инженера в Калифорнийском университете Лос-Анджелеса, он открыл собственную фирму Kellison Engineering и вскоре стал одним из ведущих американских производителей стеклопластиковых гоночных автомобилей. Сначала Келлисон продавал только кузова для самостоятельной установки на шасси других автомобилей. Kellison J-1 представлял собой небольшое фиберглассовое купе, устанавливаемое на шасси Austin-Healey Sprite или Crosley. Модель J-2 предназначалась для более длинного шасси с колёсной базой 102” и продавалась за $380, а модель J-3 стоила на $20 больше и была рассчитана на 98-дюймовую базу. По словам Келлисона, эти машины разгонялись на прямых Риверсайда и Вакавилля до 274 км/ч. Более того, в 1966 г. гонщик Нолан Уайт разогнал Kellison K-3 в Бонневилле до 362 км/ч!

К концу 50-х гг. Келлисон решил, что пора начинать производство автомобилей под ключ, и разработал модель J-4. Её стеклопластиковый кузов идеально соответствовал представлениям американцев о том, как должен выглядеть спорткар. Низкое, брутальное купе с длинным капотом и мускулистыми задними крыльями удивительно напоминало Dodge Viper, который появился на свет 30 лет спустя. Сам кузов можно было купить за $365, но целый автомобиль стоил $6700 - на $2000 дороже Chevrolet Corvette. Прототип был построен на модифицированном шасси Corvette 1956 г., а серийная версия поставлялась с кастомной трубчатой рамой. Под капотом, как правило, ставился 4.6-литровый двигатель Chevrolet V8 283 в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Экземпляр, представленный на фото, принадлежал исполнительному директору SCCA Дону Родимеру, а после его смерти в 1985 г. оказался в руках известного гонщика Рича Тейлора. Тейлор обратился в мастерскую Chassis Dynamics из Эдисона (Нью-Джерси), где автомобиль полностью переделали. В частности, Kellison J-4R получил каркас безопасности NASCAR, увеличенный бензобак и двигатель V8 406, модифицированный Томом Лалински из Lalinsky Engineering, мощностью 497 л.с.

В 1958-1959 гг. Джим Келлисон продал около 350 кузовов Kellison J-4. Затем последовали модели J-5 (1960) и J-6 (1962), которые успешно выступали в гонках, но не принесли Келлисону прибыли. В 1961 г. предприниматель продал права на эти автомобили компании Allied Fiberglass Макса Жермена. Она продолжила выпускать модели J-4, J-5 и J-6 под маркой Astra до 1969 г. Сам Келлисон занялся изготовлением деталей из стекловолокна для разнообразного транспорта, от хот-родов до багги.

Характеристики
 Модификация Kellison J4-R Coupe
 Годы выпуска 1959
 Страна США
 Производитель Kellison Engineering
 Категория Гоночные
 Цена 6700 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6653 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley 750 CFM
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 497 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 628 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёсная база 2591 мм
 Длина 4470 мм
 Ширина 1702 мм
 Высота 991 мм
Комментарии (0)