В 2002 г. компания Marcos была спасена от краха канадским бизнесменом Тони Стеллигой, который перенёс фабрику из Уэстбери в Кенилворт и организовал там сборку промежуточных моделей TS250 и TS500. Через два года, на Британском автосалоне 2004 г. был представлен новый автомобиль под названием Marcos TSO. Первые две буквы в его аббревиатуре были инициалами Стеллиги, а третья расшифровывалась как Omologato, напоминая о гоночном прошлом марки. В разработке машины принимал участие бывший дизайнер TVR Дэмиан Мактаггарт, поэтому Marcos TSO имел много общего с TVR Tuscan и T350. В то же время длинный передненавесной капот, изогнутые двери без ручек и усечённый хвост были наследием предыдущих моделей Marcos. Кузов из стеклопластиковых панелей моделировался на компьютере, а стальное трубчатое шасси спроектировала фирма Prodrive.

Изначально Marcos TSO был доступен только в открытой версии с 5.7-литровым атмосферным двигателем Chevrolet V8 мощностью 350 или 400 л.с., по цене от £40000 до £45000. Позже в 2004 г. появилась модификация Marcos TSO GT для австралийского рынка, а в 2005 г. - Marcos TSO GT2 для европейского рынка. Обе имели низкую крышу фастбэк с остеклённым люком багажника и оснащались мотором Corvette V8 LS1 мощностью 475 л.с. Далее в 2006 г. последовал Marcos TSO GTC, который отличался усиленной подвеской, тормозами AP Racing диаметром 340 мм и задним диффузором. Двигатель у него развивал 420 л.с. или 462 л.с. в пакете Performance. В 2007 г. компания окончательно закрылась, выпустив менее десятка единиц Marcos TSO.