Marcos Mini GT - отличный претендент на звание самого уродливого автомобиля в истории. Разработанный Джемом Маршем и Малкольмом Ньюэллом, он представлял собой бесформенную конструкцию из стеклопластика с ходовой частью от Mini. Машина создавалась в первую очередь для гонок, поэтому её создатели забыли о дизайне и эргономике. Двухместный несущий кузов получился лёгким и аэродинамичным, но очень низким, тесным и неудобным для посадки. Ранняя версия (Mark I) имела фиксированные стёкла и багажник с доступом из салона, который вмещал только запасное колесо. Раздвижные окна появились у Mark II, а остеклённый задний люк был предложен на Mark III и стал стандартным на Mark IV. Marcos Mini GT оснащался резиновой подвеской, переднеприводной трансмиссией и расположенным поперечно рядным 4-цилиндровым мотором BMC A-Series, объемом 848 см3 (34 л.с.) или 1275 см3 (76 л.с.).

Marcos Mini GT был достаточно проворным, чтобы побеждать в своём классе в местных гонках и даже установить четыре британских рекорда скорости (на милю, полмили, полкилометра и километр) в категории до 1600 см3. Но самым главным его достижением стало 15-е место в 24-х часах Ле-Мана 1966 г., где ни один другой британский автомобиль не доехал до финиша (правда, экипаж был французским). Неудивительно, что после банкротства компании Marcos в 1972 г. модель выжила, ещё и оставила потомство. С 1974 по 1981 гг. фирма D & H Fiberglass Techniques Ltd выпускала её преемника под названием Midas, а в 1991-1996 гг. Marcos возобновил производство Mini GT для японского рынка. Кроме того, кит-кары строились по лицензии в таких странах, как ЮАР, Австралия и Ирландия. Всего было продано более 1300 ед. Marcos Mini GT, в основном в виде комплектов для сборки. С 2005 г. права на автомобиль принадлежат компании Marcos Heritage Spares, которая предлагает современную версию фастбэка под названием Marcos Heritage Mk VI или Mk VI GT.