В 1960 г. кузовное ателье Ghia и производитель автозапчастей Fergat образовали в Турине совместное предприятие Officine Stampaggi Industriali (OSI). Новая фирма строила кузова из штампованных панелей по контрактам с Alfa Romeo, Innocenti, Fiat и Ford. В 1965 г. руководство европейского филиала Ford в Кёльне попросило OSI разработать замену для автомобиля Taunus Coupe. За проект взялся Серджио Сарторелли - автор дизайна Volkswagen Karmann-Ghia Type 34 и Fiat 2300 S Coupe. Спроектированное им четырёхместное фастбэк-купе OSI 20M TS было представлено на Женевском автосалоне 1966 г. Через год на Парижском и Туринском автосалонах демонстрировалась открытая версия OSI 20M TS Spider, но она так и не стала серийной. Тем временем купе поступило в продажу в Германии через дилерскую сеть Ford.

OSI 20M TS была основана на платформе Ford Taunus 20M четвёртого поколения и разделяла с ним большинство технических компонентов. Под капотом устанавливался двигатель V6 объёмом 1999 см3 (90 л.с.) или 2294 см3 (108 л.с.). В оснащение также входили независимая передняя подвеска на стойках Макферсона, ведущий задний мост на рессорах и передние дисковые тормоза. Салон с отдельными передними сиденьями был вручную обшит кожей. Стоимость автомобиля составляла 14900 или 15200 дойчмарок в зависимости от мотора. До своего закрытия в 1968 г.  фирма OSI выпустила 2200 таких купе, из них только 200 сохранились до наших дней - в основном из-за низкокачественного итальянского металла.