Austro-Daimler ADR - последний легковой автомобиль компании Austro-Daimler, производившийся с 1928 по 1935 гг. Ему предшествовала модель ADM (1923-1929), для которой Фердинанд Порше разработал полностью алюминиевый рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним распределительным валом (SOHC). Этот мотор унаследовал и Austro-Daimler ADR, спроектированный под руководством Карла Рабе. Новый технический директор полностью изменил конструкцию шасси, отказавшись от лестничной рамы в пользу магистральной (Rohrrahmen), отсюда и буква "R" в названии модели. Austro-Daimler ADR также получил полунезависимую заднюю подвеску на трёх полуэллиптических рессорах с качающимися полуосями, хотя передний мост у него был неразрезным. Силовой агрегат и 4-ступенчатая механическая коробка передач устанавливались на переднюю "вилку" центральной трубы.

Austro-Daimler ADR был представлен на Лондонском автосалоне Olympia 1928 г. В исходной версии 12/70 с колёсной базой 3500 мм рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2994 см3 развивал 70 л.с. В 1929 г. появилась модификация 12/100 Sport мощностью 100 л.с., с колёсной базой 3200 мм. В 1930 г. в Париже дебютировал более роскошный Austro-Daimler ADR8 18/100, оснащённый рядным 8-цилиндровым мотором SOHC объёмом 4624 см3 и мощностью 100 л.с. на шасси с колёсной базой 3725 мм. Через год последовала высокопроизводительная модификация ADR6 Bergmeister с увеличенным до 3614 см3 6-цилиндровым двигателем мощностью 120 л.с., названная в честь "Короля горы" Ганса Штука, победившего в 43-х заездах на холм. В 1932 г. аналогичную модификацию мощностью 125 л.с. под названием Alpine получил и 8-цилиндровый Austro-Daimler ADR8. Кузова для всех автомобилей строили сторонние ателье. В 1934 г. компания вошла в состав концерна Steyr-Daimler-Puch, и в 1935 г. выпуск легковых моделей прекратился. К тому времени было продано около 2600 ед. Austro-Daimler ADR, в том числе по 50 ед. ADR6 Bergmeister и ADR8 Alpine.