В 20-е гг. ещё не существовало словосочетания "Grand Tourer" (GT), но фирма Vauxhall уже выпускала автомобили, одинаково пригодные как для долгих туристических поездок, так и для участия в гонках. Речь идёт о модели Vauxhall 30/98, которая выпускалась серийно с 1919 по 1927 гг. На самом деле она появилась гораздо раньше. Первый экземпляр был построен в 1913 г. по заказу Джозефа Хиггинсона - гонщика, автодилера и изобретателя топливного фильтра Autovac. Ему нужна была машина для подъёмов на холм, более мощная, чем знаменитый Vauxhall Prince Henry. Инженер Лоуренс Померой увеличил рядный 4-цилиндровый двигатель с боковыми клапанами и фиксированной головкой с 3969 см3 до 4525 см3, добившись повышения мощности с 75 до 90 л.с. Некоторые улучшения он внёс и в шасси, на которое был установлен лёгкий четырёхместный кузов с алюминиевыми передними крыльями и капотом, лишённый крыши, дверей и подножек.

В 1913 г. Хиггинсон испытал новую модель, показав лучшее время восхождения на холм в гонках Уэддингтон-Пайк, Астон-Клинтон и Шелсли-Уолш. До 1915 г. было изготовлено ещё 12 экземпляров Vauxhall E-Type, в том числе один для директора компании Vauxhall Пёрси Киднера. Официально автомобиль поступил в продажу после войны как Vauxhall 30/98, по цене от £1220. Первое число в его названии обозначало фискальную мощность по рейтингу RAC (30 HP), второе - диаметр цилиндра (98 мм). Vauxhall E-Type оснащался лестничной рамой с колёсной базой 2896 мм, зависимой подвеской всех колёс на полуэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами, механическими барабанными тормозами на задних колёсах, 4-ступенчатой механической коробкой передач, электрическими фарами, часами, спидометром, запасным колесом и полным набором инструментов. За доплату предлагались электрический стартер и передние барабанные тормоза (с 1923 г.).

Стандартным заводским кузовом был 4-местный Velox Tourer (от слова velocity - "скорость"). Он имел только три двери (две слева и одну справа) и плоскую решётку радиатора (в отличие от Prince Henry) а борта были такими низкими, что задние пассажиры могли выпасть при резком повороте. Алюминиевый капот либо полировался, либо окрашивался в цвет кузова. В 1920 г. на Шотландском автосалоне была представлена эксклюзивная версия Velox Coupe с двухместным закрытым салоном и дополнительным откидным сиденьем. С 1924 г. выпускался ещё один кузов - 3-местный Wensum Tourer, выполненный в стиле "лодочная корма" (Boattail), без дверей, но с V-образным лобовым стеклом и сильно изогнутыми крыльями. Некоторые ателье разрабатывали для Vauxhall 30/98 свои варианты кузовов, часто - из ткани по технологии Вейманна.

В 1921 г. у Vauxhall 30/98 появился опасный конкурент - Bentley 3 Litre. Сравнивать эти машины не принято, поскольку Bentley была тяжелее и оснащалась меньшим по объёму двигателем. Однако в ноябре 1922 г. компания Vauxhall обновила модель 30/98 путём увеличения колёсной базы и колеи, установки ребристых алюминиевых тормозных барабанов на всех колёсах и замены старого нижнеклапанного мотора рядным 4-цилиндровым OHV со съёмной головкой, объёмом 4224 см3 и мощностью 112 л.с. В связи с отъездом Лоуренса Помероя в США модернизацию проводил его преемник Чарльз Эвелин Кинг, а консультантом по двигателям выступал Гарри Рикардо. Автомобиль переименовали в Vauxhall OE-Type, где буква "O" означала "overhead valve".

Считается, что к созданию Vauxhall OE-Type фирму побудило письмо в редакцию журнала Autocar от майора Л. Ропнера, который жаловался на то, что не смог купить дорожный автомобиль, способный разогнаться на "Летучей миле" в Бруклендсе до 100 миль/ч (160 км/ч). Для него был построен специальный двухместный родстер Vauxhall 30/98 с кузовом из полированного алюминия, и в марте 1923 г. заводской гонщик-испытатель Мэтт Парк показал на этой машине максимальную скорость 100,7 миль/ч на одном круге. У стандартного Vauxhall OE-Type Velox Tourer скорость была чуть меньше - 133 км/ч. Впрочем, в 1927 г. он стал ещё быстрее за счёт увеличения мощности до 120 л.с., при этом безопасность езды обеспечила новая гидравлическая тормозная система. Всего на заводе в Лутоне было выпущено 274 ед. Vauxhall E-Type (1919-1922) и 313 ед. Vauxhall OE-Type (1922-1927).