О марке Veritas снова заговорили в 1999 г., когда основанная в Графшафте фирма Vermot AG заявила о намерении выпустить современный автомобиль с таким названием. Используя компоненты от классических моделей Veritas, в 2001 г. группа энтузиастов построила прототип родстера Veritas RS III. Под капотом у него установили 6-литровый двигатель V12 BMW мощностью 670 л.с. На подготовку модели к серийному производству и тестирование ушло 8 лет, и только в 2009 г. публике была представлена окончательная версия. На лондонской выставке Salon Prive её признали лучшим суперкаром 2009 г., хотя продажи начались только в 2010 г. Серия была строго ограничена 30-ю автомобилями полностью ручной сборки.

Veritas RS III имел лёгкую пространственную раму из стальных труб, регулируемую по высоте подвеску на двойных поперечных рычагах с амортизаторами Ohlins и сверхнизкий карбоновый кузов с колёсной базой 2700 мм. Родстер был рассчитан только на одного человека, но под съёмной металлической панелью предусматривалось дополнительное место. В стандартную комплектацию входили керамические тормоза Brabham Racing диаметром 380 мм спереди и 355 мм сзади с 6-ти и 4-поршневыми суппортами, 22-дюймовые колёса с шинами 255/30 спереди и 325/25 сзади и гоночное сиденье Recaro с 4-точечными ремнями безопасности. На выбор предлагались 5-литровый двигатель V10 BMW мощностью 507 л.с. или 5-литровый V8 мощностью 480 л.с., с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Также существовал прототип гибридной версии, в которой бензиновый двигатель V10 был дополнен электромотором мощностью 140 л.с. с приводом на переднюю ось. В 2011 г. компания планировала подготовить гоночное купе для соревнований в категории FIA GT1, но этот проект был заморожен.