Введённый в 1963 г. Vauxhall Viva HA положил начало процессу унификации моделей Vauxhall и Opel. Он был построен на платформе компактного автомобиля Opel Kadett A, но имел оригинальный дизайн кузова и оснащался рядным 4-цилиндровым мотором британского производства, объёмом 1057 см3 и мощностью 44 л.с. Его преемник Viva HB (1966-1970) был двойником Opel Kadett B, но отличался более выраженным изгибом поясной линии и прямоугольными фарами. В стандартное оборудование входили 4-цилиндровый двигатель OHV объёмом 1159 см3 и мощностью 47 л.с., 4-ступенчатая механическая коробка передач и подвеска всех колёс на пружинах, независимая на двойных поперечных рычагах спереди и зависимая на продольных рычагах сзади. За доплату предлагалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg Warner, но с ней машина была очень медленной. Изначально Vauxhall Viva HB выпускался только с 2-дверным кузовом седан, в 1967 г. к нему присоединился 3-дверный универсал, а в 1968 г. появился и 4-дверный седан, который поставлялся фирмой Holden из Австралии.

В 1967 г. гонщик и автоконструктор Джек Брэбем добился увеличения мощности 1.2-литрового мотора Vauxhall Viva до 69 л.с. Автомобиль был выпущен ограниченной серией Brabham 90, которая отличалась чёрными полосками на капоте и передних крыльях. В 1968 г. компания подготовила другую высокопроизводительную модификацию под названием Vauxhall Viva GT, оснащённую рядным 4-цилиндровым двигателем OHC объёмом 1975 см3 и мощностью 104 л.с., двумя воздухозаборниками на капоте, подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости, передними дисковыми тормозами и увеличенным бензобаком. Ранние экземпляры окрашивались только в белый цвет с чёрным капотом.