Vauxhall R-Type 20/60 появился в продаже через два года после вхождения компании Vauxhall в состав General Motors в 1925 г., но разработан он был чуть раньше под руководством технического директора Чарльза Эвелина Кинга в качестве замены для 4-цилиндровой модели Vauxhall M-Type 14/40. Автомобиль получил новый верхнеклапанный (OHV) рядный 6-цилиндровый двигатель со съёмной головкой и семиопорным коленчатым валом, объёмом 2762 см3. Его мощность нигде не указывалась, но была достаточной, чтобы ехать со скоростью 113 км/ч. Важным усовершенствованием стали барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с приводом от педали, но подвеска оставалась зависимой спереди и сзади, на полуэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами. 

Впервые 6-цилиндровая модель Vauxhall стоила менее £1000, точнее, в диапазоне от £495 до £675. Однако из-за увеличения количества и объёма цилиндров R-Type относился к фискальному классу 20 HP, и за него приходилось платить немалый ежегодный налог. В каталог стандартных типов кузова входили 5-местный турер Princeton, 4-дверный седан или лимузин Bedford, 2-местный кабриолет Melton, облегчённый седан Velox, купе-кабриолет Grafton, седан или лимузин Kimberley и седан Kimpton. Позже к ним присоединился 3-местный Hurlingham Speedster с хвостом Boattail и V-образным лобовым стеклом.