TVR Griffith, названный в честь одноимённой модели американского производства 1964-1965 гг., был представлен в 1990 г. на автосалоне в Бирмингеме. Он пришёл на смену семейству моделей с клиновидным кузовом, начало которому в 1980 г. положил TVR Tasmin. Автомобиль унаследовал у предшественников уникальное шасси, архитектуру которого заложил ещё Тревор Уилкинсон, но получил совершенно новый двухместный стеклопластиковый кузов кабриолет обтекаемой формы. В полную противоположность автомобилям 80-х гг., TVR Griffith не имел ни одной прямой линии: круглые фары были глубоко посажены под стеклянными крышками, капот и двери - слегка утоплены, дверные ручки - скрыты, и только квадратные задние фонари создавали определённый диссонанс. Кожаный салон с панелью приборов под дерево вполне соответствовал британским традициям, к тому же сборка осуществлялась вручную.

TVR Griffith был построен вокруг жёсткой магистральной рамы из стальных труб, покрытых антикоррозийной защитой. Расположение двигателя за передней осью, задний привод, самоблокирующийся дифференциал, независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах и пружинах и дисковые тормоза на всех колёсах обеспечивали машине превосходную управляемость с уклоном в сторону избыточной поворачиваемости. Первоначально под капотом устанавливался алюминиевый двигатель Rover V8 объёмом 3947 см3 и мощностью 240 л.с., в комплекте с электронным управлением Lucas и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1992 г. стала доступна его увеличенная версия объёмом 4280 см3 (280 л.с.), а в 1993 г. появился Griffith 500 с 5-литровым мотором мощностью 340 л.с. В 2002 г. компания завершила производство TVR Griffith, предварительно выпустив 100 экземпляров Griffith SE (Special Edition) с элементами отделки от моделей Chimaera и Cerbera. Всего с 1992 по 2002 гг. было продано 2582 ед. TVR Griffith.