Triumph Herald - компактный автомобиль, который стал самой популярной моделью в истории компании Triumph: с 1959 по 1971 гг. было произведено более 525000 ед. Собственно, под маркой Triumph он был выпущен только потому, что этот бренд хорошо знали за пределами Великобритании, в то время как марка Standard, ликвидированная в 1963 г., за рубежом осталась практически неизвестной. Herald создавался как преемник Standard Pennant, и с продукцией Triumph он имел мало общего. Дизайн машины разработал итальянец Джованни Микелотти, а за техническую часть отвечал главный инженер Гарри Вебстер. Вместо несущего кузова автомобиль получил отдельное шасси с колёсной базой 91" (2324 мм), с которым соединялись болтами семь кузовных панелей, в том числе вся передняя часть в едином блоке, закреплённом спереди на шарнирах. Все кузова у Triumph Herald были 2-дверными: первыми в продажу поступили седан и купе, а в 1960 г. к ним присоединился кабриолет. В конструкции шасси использовалась полностью независимая подвеска, на пружинах спереди и на поперечной рессоре сзади, а также гидравлические барабанные тормоза, реечное рулевое управление (диаметр поворота составлял 7.6 м) и 4-скоростная механическая трансмиссия, синхронизированная на трёх высших передачах.

До 1961 г. Triumph Herald оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем Standard OHV объёмом 948 см3 и мощностью 35 л.с. для седана или 45 л.с. для купе. Затем компания вошла в состав Leyland Motors, и на развитие модели были выделены новые ресурсы. В 1961 г. появилась модификация Herald 1200 с мотором соответствующего объёма, мощностью 39 л.с., и вместе с ней - 3-дверный кузов универсал. В 1962 г. в список опций вошли передние дисковые тормоза. В 1963 г. в линейку был добавлен "люксовый" седан Herald 12/50 с улучшенной отделкой, сдвижным люком Webasto и 1.2-литровым двигателем мощностью 51 л.с. В 1967 г. на Лондонском автосалоне дебютировал обновлённый Triumph Herald 13/60 с 1.3-литровым 4-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 61 л.с. и по-другому оформленной передней частью. В таком виде модель выпускалась до 1971 г.

Несмотря на высокую для своего класса стоимость и скромную производительность, Triumph Herald заработал имидж стильного, практичного и простого в обслуживании автомобиля. Особой популярностью он пользовался у водителей-женщин и автошкол. Впоследствии на его базе были разработаны спорткары Vitesse, Spitfire и GT6. Мелкосерийная сборка Triumph Herald из готовых запчастей осуществлялась в Индии (как Standard Gazel), Австралии, Новой Зеландии и ЮАР.