Toyota Supra A80 - последняя и самая лучшая версия модели Supra, которую называют первым японским суперкаром. Она появилась на рынке в 1993 г., сменив предыдущее поколение с индексом A70. Автомобиль был полностью перестроен: новая заднеприводная платформа с колёсной базой 2550 мм от Toyota Sourer/Lexus SC, новый обтекаемый дизайн с плавными линиями, новые открытые блок-фары, а также сокращение веса почти на 100 кг и значительное повышение производительности. Доступная с кузовом лифтбэк-купе или тарга, Toyota Supra получила алюминиевый капот и съёмную панель крыши (для тарги), пластиковый бензобак, рулевое колесо из магниевого сплава. Все экспортные модификации имели высокое заднее антикрыло, а европейская отличалась ещё и воздухозаборником на капоте. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0.32, вес распределялся между передней и задней осью в пропорции 53:47, а максимальная скорость была ограничена на отметке 250 км/ч, но у Supra Twin Turbo могла достигать и 285 км/ч.

Для Supra A80 был разработан самый мощный двигатель в истории Toyota - рядный 6-цилиндровый 24-клапанный DOHC объёмом 2997 см3. На японском рынке в базовой атмосферной версии 2JZ-GE он развивал 220 л.с., а в модификации 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом - 280 л.с. В США и Европе мощность турбомотора составляла 320 л.с., и турбины в нём работали последовательно (первая подключалась при 1800 об/мин, вторая - при 3500 об/мин), что обеспечивало быстрый отклик при нажатии педали газа. Атмосферный двигатель соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач, турбированный - с 6-ступенчатой механической Getrag, но оба можно было заказать с 4-ступенчатой автоматической, которая имела ручной режим. В список стандартного оборудования входили передние и задние дисковые тормоза с 4-канальной ABS и системой контроля курсовой устойчивости, полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости, 16-дюймовые пятиспицевые алюминиевые диски (17-дюймовые для Supra Twin Turbo) и низкопрофильные шины. За доплату предлагались трэкшн-контроль, электронное управление подвеской и акустическая система управления индукцией (ACIS).

Из-за низких продаж и ужесточения экологического законодательства Toyota Supra A80 была снята с американского рынка в 1998 г., а в 2002 г. её производство прекратилось и в Японии. С тех пор под маркой Toyota не было выпущено ни одного спортивного автомобиля такого класса, поэтому Supra остаётся культовой моделью для поклонников дрифтинга и дрэг-рейсинга. Экземпляры, сохранившиеся в оригинальном виде, являются предметом коллекционирования, поскольку большинство владельцев так или иначе подвергали машину тюнингу.