В пятом поколении (1974-1979) Toyota Crown уже не экспортировалась в США, но ещё была доступна на японском и европейском рынках как автомобиль высшего класса. Она стала на 85 мм длиннее, хотя колёсная база по-прежнему составляла 2690 мм. К седану, универсалу и купе присоединился четвёртый тип кузова - 4-дверный хардтоп. В связи с наличием боковых стоек это был не настоящий хардтоп, но в сравнении с обычным седаном он имел наклонную спортивную крышу, изогнутую поясную линию над задними колёсами и боковые стёкла без рамок. У 2-дверного хардтопа в задних стойках находились дополнительные окошки. Оба хардтопа отличались и оформлением передней части с вертикальной решёткой радиатора и прямоугольными фарами, в то время как у седана и универсала решётка радиатора была горизонтальной, а фары - сдвоенными круглыми. Модель предлагалась в четырёх уровнях отделки: Standard, Deluxe, Super Saloon и Royal Saloon. В Японии Toyota Crown оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем серии M объёмом 1988 см3 и мощностью 115-135 л.с. или 4M объёмом 2563 см3 и мощностью 140 л.с. В Европе выбор был другим: 2-литровый 4-цилиндровый 5R мощностью 87 л.с. или 2.6-литровый 6-цилиндровый 4M мощностью 112 л.с. Коробок передач было четыре: 3-х, 4-х или 5-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая. В 1977 г. в список опций вошёл 2.2-литровый 4-цилиндровый дизельный мотор, а в 1978 г. - 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (с овердрайвом), дисковые тормоза с ABS на всех колёсах и чувствительный к скорости усилитель руля.