Разрабатывая небольшой семейный автомобиль Renault Juvaquatre, Луи Рено даже не предполагал, что это будет единственная модель компании, которая переживёт Вторую мировую войну. Juvaquatre, занявшая позицию классом ниже моделей Primaquatre и Celtaquatre, была предназначена для малообеспеченных покупателей, в том числе и работников заводов Renault, и на момент запуска на Парижском автосалоне 1937 г. стоила 16500 франков. В этом она превосходила конкурентов Peugeot и Simca, стоивших дороже, но уступала им по характеристикам. Juvaquatre имела приваренный к раме кузов, нижнеклапанный 4-цилиндровый двигатель объёмом чуть более литра, 3-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на двух высших скоростях и неразрезной задний мост на поперечной рессоре. С другой стороны, это была первая Renault с независимой передней подвеской и гидравлическими тормозами Lockheed (с 1939 г.).

Изначально единственным вариантом кузова для Juvaquatre был цельнометаллический 2-дверный седан (Coach), похожий на немецкий Opel Olympia. В 1939 г. появились 4-дверный седан Berline и фургон Camionette. В годы войны Juvaquatre собирались небольшими партиями, и только в 1946 г. возобновилось массовое производство модели. 2-дверный седан больше не предлагался, а 4-дверный получил крышку багажника (ранее доступ в багажное отделение был из салона). В 1952 г. выпуск седана прекратился в связи с заменой его 4-дверным Renault 4CV. В то же время к фургону присоединилась версия универсал, с 1956 г. известная как Dauphinoise. В 1950-1956 гг. она оснащалась 4-цилиндровым двигателем объёмом 747 см3 от 4CV, в 1956-1960 гг. - 845 см3 от Renault Dauphine.