Этот автомобиль известен во всём мире как Renault Caravelle, но во Франции до 1962 г. он назывался Renault Floride. Путаница в названиях возникла из-за того, что в англоязычных странах, где слово Floride могло вызвать ассоциацию с зубной пастой с содержанием фторидов (англ. Fluoride), а в США - со штатом Флорида, модель изначально продавалась как Caravelle. Она создавалась прежде всего для американского рынка, на котором были популярны небольшие европейские спорткары вроде Volkswagen Karmann-Ghia. Следуя примеру Volkswagen, Renault обратилась в итальянское ателье Ghia за разработкой стильного кузова, а в качестве основы для него подготовила заднемоторную платформу Renault Dauphine. Дизайнер Пьетро Фруа построил 2-дверный кузов в трёх вариантах: купе и кабриолет с посадочной формулой 2+2 и 4-местный кабриолет со съёмной жёсткой крышей. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1958 г.

Технически Renault Floride мало отличалась от седана Dauphine. Она оснащалась 4-цилиндровым двигателем Ventoux объёмом 845 см3 и мощностью 37 л.с. (40 л.с. в версии Gordini) и 3-ступенчатой синхронизированной коробкой передач (за доплату - 4-ступенчатой). В 1962 г. модель окончательно была переименована в Caravelle и получила новый мотор Sierra объёмом 956 см3 и мощностью 48 л.с. и дисковые тормоза на всех колёсах. В 1964 г. в качестве опции был предложен 55-сильный двигатель от Renault R8 объёмом 1108 см3. Компания Renault не нашла на своих заводах в Бийанкуре и Флене места для производства спортивного автомобиля, поэтому для Floride была отведена сборочная линия на предприятии Brissonneau et Lutz, а панели кузова изготавливались фирмой Chausson. Всего с 1958 по 1968 гг. было продано 117000 единиц Floride/Caravelle всех модификаций.