Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9139

Renault 5 (1980-1982)

Ссылки
Марка: Renault
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Renault Clio
Родственные модели: Renault 7
Рейтинг (3) Всего 2      Оценить



Renault 5 Turbo (1980-1982)

Renault 5 была французским аналогом автомобиля Mini, сравнимым с ним по габаритам, характеристикам и популярности. За два поколения, 1972-1985 и 1984-1996 гг., компания продала почти 5.5 млн единиц этой субкомпактной модели. Первая Renault 5 была доступна только в 3-дверном кузове хэтчбэк, разработанном Мишелем Буйе, который отличался короткими свесами, сильным наклоном задней стенки, низким коэффициентом лобового сопротивления (0.37) и пластиковыми бамперами. Кузов имел несущую структуру и обеспечивал максимум внутреннего пространства для пассажиров за счёт переднеприводной компоновки. 4-цилиндровые двигатели OHV объёмом 845, 956, 1108, 1289 и 1397 см3 устанавливались продольно спереди за коробкой передач, рычаг которой располагался на полу. С 1979 г. автомобиль был доступен в 5-дверном варианте и с автоматической коробкой передач. С 1976 по 1983 гг. Renault 5 продавалась в США под названием Le Car через дилеров AMC.

До 1980 г. самой мощной модификацией Renault 5 была Alpine (в Великобритании она называлась Gordini). Она оснащалась 1.4-литровым двигателем с полусферическими камерами сгорания мощностью 93 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Но в 1980 г. на автосалоне в Брюсселе была показана Renault 5 Turbo - высокопроизводительный автомобиль, предназначенный для раллийных гонок. Несмотря на внешнее сходство, он имел мало общего с серийной Renault 5: 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом был перемещён вместе с 5-ступенчатой коробкой передач за передние сиденья и передавал крутящий момент на заднюю ось. В дорожной версии мотор развивал 160 л.с., а в гоночной его мощность составляла от 180 до 350 л.с. Вице-президент Renault Жан Терраморси обратился в ателье Bertone, и дизайнер Марчелло Гандини полностью переделал заднюю часть хэтчбэка. Отличительными признаками Renault 5 Turbo стали широкие задние крылья с воздухозаборниками и небольшой спойлер на крышке багажника.

В 1980-1982 гг. компания построила на заводе Alpine в Дьеппе 1690 экземпляров Renault 5 Turbo, первые 400 из них предназначались для получения омологации в Группе-4. В 1983-1986 гг. было выпущено ещё 3167 единиц удешевлённой версии Renault 5 Turbo 2. Несмотря на конкуренцию со стороны полноприводных раллийных автомобилей, за четыре года своей карьеры Renault 5 Turbo выиграла 250 гонок, включая ралли Монте-Карло 1981 г, ралли Португалии 1986 г. и Tour De Corse 1982 и 1985 гг. 

Характеристики
 Модификация Renault 5 Turbo
 Годы выпуска 1980-1982
 Страна Франция
 Производитель Régie Nationale des Usines Renault
 Произведено 1690
 Категория Компактные (B)
 Цена 28000 $
 Дизайн Bertone
 Тип кузова Трёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1397 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув Garrett T3
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 160 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 221 Нм при 3250 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13"/15"
 Вес 989 кг
 Колёсная база 2430 мм
 Длина 3723 мм
 Ширина 1778 мм
 Высота 1344 мм
 Максимальная скорость 200 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.7 с

Кузовное ателье: Bertone



Renault 5 Diamant (2022)

Renault 5 Diamant – электромод на базе 3-дверного хэтчбэка Renault 5, подготовленный к 50-летию этой модели в 2022 г. Разработкой шоу-кара занимался отдел Renault Design Colours & Trims в сотрудничестве с интерьерным дизайнером Пьером Гоналоном, которого журнал Architectural Digest включил в список из 100 ведущих представителей французского декоративно-прикладного искусства. Автомобиль получил отделённые от кузова гранёные фары-бриллианты, позолоченные полусферы вместо дверных ручек, круглые зеркала в ретро-стиле, упрощённые бамперы и тканевый люк на всю длину крыши. Широкие колёса, позаимствованные у версии Alpine, украшены позолоченным солнцем. Трёхслойная окраска кузова включает основной розовый цвет, золотистые пигменты и матовый лак. В салоне у Renault 5 Diamant есть закрученный спиралью руль из переработанного мрамора и углеродного волокна, латунные органы управления, мраморный центральный туннель, три круглых цифровых датчика (спидометр, уровень заряда аккумулятора и часы) и подставка для смарфона в центре приборной панели. Отделка выполнена из ткани со вставками из конского волоса и напольными ковриками из мохеровой шерсти. Об электромоторе шоу-кара ничего не известно.

Характеристики
 Модификация Renault 5 Diamant
 Годы выпуска 2022
 Страна Франция
 Производитель Renault SA
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Трёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Электромотор
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Аккумулятор
 Топливная категория Электрические
 Трансмиссия Прямой привод
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
Комментарии (0)