В 1952 г. американская корпорация Studebaker заказала Porsche прототип заднемоторного седана, чтобы рассмотреть возможность запуска подобной модели в производство на заводе в Саут-Бенде. Немецкие конструкторы построили 4-дверный автомобиль с трёхобъёмным понтонным кузовом, чем-то похожий на Volkswagen Typ 3 1961-1965 гг. Для него был разработан двигатель V6 объёмом 3054 см3 с углом развала 120° и смешанным охлаждением: жидкостным для блока цилиндров и воздушным для головок. Позже для снижения себестоимости инженеры предложили два разных мотора: 542L (luft) с воздушным охлаждением (98 л.с.) и 542W (wasser) - с жидкостным (106 л.с.). В Цуффенхаузене прототип получил индекс Porsche Typ 542, но в Саут-Бенде его обозначили как Studebaker Z-87.

Porsche-Studebaker Typ 542 прибыл в США для тестирования в 1954 г., но на тот момент руководство Studebaker было занято вопросами объединения с компанией Packard. О седане вспомнили только в 1956 г., и особого интереса он не вызвал. Директор экспериментального отдела Джон ДеЛореан подготовил доклад, в котором раскритиковал европейский стиль машины, её избыточную поворачиваемость и неравномерный износ шин. Однако главной причиной отказа от проекта было отсутствие у корпорации денег. Позже Ферри Порше предложил другой автомобиль под индексом Typ 633 - компактный 2-дверный седан с оппозитным 4-цилиндровым мотором, но этот проект так и остался на бумаге.