American Bantam Car Company возникла на основе американского отделения Austin, образованного в 1929 г. в городе Батлер, штат Пенсильвания. В 1934 г. предприятие закрылось под воздействием экономического кризиса, а через год его выкупил Рой Эванс, бывший менеджер по продажам Austin. Разорвав отношения с британской компанией Austin, он переименовал фирму в American Bantam и начал разработку новой модели на базе Austin Seven. Модернизация обошлась Эвансу всего в $7000.

Эванс привлёк к проекту инженера Гарри Миллера и дизайнера Алексиса де Сахновски, которые переработали механику и внешний вид американского Austin. 4-цилиндровый двигатель был увеличен до 819 см3, и его мощность составила 22 л.с. Механические тормоза и зависимая подвеска на поперечной рессоре спереди и четвертьэллиптических рессорах сзади остались прежними, хотя к тому времени сильно устарели. Изменениями в дизайне стали более округлые крылья и новая решётка радиатора. Изначально модель 60 предлагалась с кузовами родстер и купе. В 1938 г. у модели 62 появились фургон Bouvelard Delivery и стильный Deluxe Roadster в двухцветной окраске, а в 1939 г. модель 65 получила кабриолет Riviera, спроектированный Алексом Тремулисом. Также существовали деревянные универсалы от сторонних ателье. Единственным преимуществом American Bantam была его цена ($399-$565), но даже она не обеспечила достаточный объём продаж: с 1937 по 1941 гг. построено всего 6000 автомобилей.