Porsche Panamera второго поколения (971) - пятидверный спортивный автомобиль сегмента Premium Gran Turismo, выпускается с 2016 г. на заводе Porsche в Лейпциге (Германия). В сравнении с предшественником он на 34 мм длиннее, на 6 мм шире и на 5 мм выше, и колёсная база у него на 30 мм больше (2950 мм). Объём багажника увеличен до 495 л., а при сложенных задних сиденьях - до 1304 л. Хвостовая часть машины была полностью пересмотрена: плавная линия крыши теперь резко прерывается тонкой горизонтальной линией стоп-сигнала, соединяющего узкие светодиодные фары, как у Porsche 911. Кроме того, изменился дизайн бамперов и боковых окон. Основная часть панелей кузова (капот, багажник, крыша и крылья) делается из алюминия.

В дизайне интерьера жёсткие клавиши почти везде уступили место сенсорным панелям. На новой панели приборов Porsche Advanced Cockpit аналоговым остался только центральный тахометр, а остальные датчики расположены на двух 7-дюймовых цифровых дисплеях. На консоли расположен 12.3-дюймовый экран системы Porsche Communication Management (PCM) с голосовым управлением, включающей интернет-навигацию, онлайн функцию Porsche Connect, и подключение для смартфона через программу Apple CarPlay. Вокруг селектора 8-ступенчатой автоматической коробки передач PDK - сенсорные панели для настройки работы 4-зонного климат-контроля. В список опций для Porsche Panamera вошли адаптивная подвеска с трёхкамерными пневмоэлементами и системой управления PASM, модернизированная система Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) с активными стабилизаторами поперечной устойчивости и функцией Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), система активного рулевого управления заднего моста, система ночного видения и адаптивный круиз-контроль Porsche InnoDrive, заранее анализирующий дорожные условия на основе данных камер, радаров и спутниковой навигации. За доплату также доступен пакет Sport Chrono с закреплённым на рулевом колесе вращающимся переключателем, позволяющем выбрать один из четырёх режимов езды (Normal, Sport, Sport Plus или Individual) или ненадолго обеспечить максимальное ускорение нажатием центральной кнопки Sport Response.

В 2016 г. новый Porsche Panamera поступил в продажу в трёх модификациях: Panamera 4S, Panamera 4S Diesel и Panamera Turbo. Все они оснащаются битурбированными двигателями с прямым впрыском, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением и постоянным полным приводом. На Panamera 4S устанавливается 2.9-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 440 л.с., на Panamera Turbo - 4-литровый V8 мощностью 550 л.с., оборудованный системой отключения половины цилиндров. Panamera 4S Diesel оснащается 4-литровым двигателем V8 TDI мощностью 422 л.с. С максимальной скоростью 285 км/ч он является самым быстрым дизельным автомобилем в мире. В конце года к линейке присоединились базовая Panamera 4 с 3-литровым битурбированным бензиновым двигателем V6 мощностью 330 л.с. и её заднеприводная версия (просто Panamera) для российского рынка.

Ещё одна модификация, представленная на Парижском автосалоне 2016 г., появилась на рынке в 2017 г. Это Porsche Panamera 4 E-Hybrid, который приводится в движение 2.9-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 330 л.с. в паре с электромотором мощностью 136 л.с. Суммарная мощность составляет 466 л.с., средний расход топлива - 2,5 л/100 км, запас хода на электротяге - 50 км. Тем временем для всех модификаций, кроме дизельной и заднеприводной, стал доступен кузов Executive с удлинённой на 150 мм колёсной базой. Также в 2017 г. дебютировала флагманская Panamera Turbo S E-Hybrid с 4-литровым битурбированным двигателем V8 и электромотором суммарной мощностью 680 л.с. Наконец, в 2018 г. семейство дополнила промежуточная бензиновая модификация Panamera GTS, оснащённая 4-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 460 л.с.

В 2017 г. на Женевском автосалоне была представлена серийная версия Porsche Panamera с кузовом универсал Sport Turismo, анонсированная ещё в 2012 г. По габаритам она такая же, как купе, но имеет увеличенный багажник объёмом 520 л. или 1390 л. со сложенными задними сиденьями. Пятая дверь у неё больше, и оборудована активным спойлером, создающим прижимную силу до 50 кг. Линейка двигателей у хэтчбэка и универсала одинаковая. С сентября 2017 г. выпускается топовая модификация Panamera Turbo S E-Hybrid, построенная по схеме Plug-in Hybrid, подобно суперкару Porsche 918 Spyder. Она оснащается 4-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с. и электромотором мощностью 136 л.с., вмонтированным в корпус 8-ступенчатой полуавтоматической трансмиссии ZF. Вместе они развивают 680 л.с. и 850 Нм крутящего момента, что делает Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo самым мощным универсалом на рынке. Расположенный в заднем свесе блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 14 кВтч заряжается как от ДВС, так и от розетки, и может обеспечить запас хода на электротяге до 50 км. Средний расход бензина составляет 2.9 л/100 км.

Во второй половине 2020 г. Panamera 971 прошла модернизацию, затронувшую не столько дизайн, сколько линейку силовых агрегатов. Фейслифт ограничился изменённой формой фар и перемычки с надписью “Porsche” между задними фонарями. Однако почти все модификации автомобиля были пересмотрены, за исключением Panamera 4S (2.9 V6, 440 л.с.) и Panamera 4 E-Hybrid (2.9 V6, 330 л.с.+электромотор на 136 л.с.). Базовая заднеприводная Panamera и полноприводная Panamera 4 получили 2.9-литровый битурбированный двигатель V6 вместо 3-литрового, мощностью те же 330 л.с. На гибридной Panamera 4S E-Hybrid этот мотор развивает 440 л.с., и в совокупности с электромотором на 136 л.с. суммарная мощность составляет 560 л.с. Далее следует Panamera GTS с 4-литровым битурбированным V8 мощностью 480 л.с. (на 20 л.с. больше). На смену Panamera Turbo пришла модификация Turbo S, тоже с 4-литровым V8, но мощностью уже 630 л.с. Наконец, топовый гибрид Panamera Turbo S E-Hybrid оснащён 4-литровым битурбированным V8 мощностью 571 л.с. и электромотором на 136 л.с., что в сумме даёт 700 л.с. Ёмкость аккумулятора гибридов увеличилась с 14,1 до 17,9 кВтч, в результате запас хода на электротяге вырос на 30% - до 54 км по циклу WLTP или 64 км по циклу NEDC. Как и раньше, все перечисленные модификации доступны с кузовом универсал Sport Turismo. Для Panamera 4, 4S, Turbo S и гибридов также можно заказать удлинённую версию лифтбэка под названием Exucutive.