Peugeot 205 T16 - раллийная модификация переднеприводного хэтчбэка Peugeot 205, выпущенного в 1983-1998 гг. в количестве 5.3 млн. ед. Разрабатывалась спортивным отделом Peugeot-Talbot под руководством Жана Тодта к гоночному сезону 1984 г. Согласно правилам Группы-B, для омологации требовалось построить 200 экземпляров заявленной модели, при этом с ней разрешалось делать что угодно, лишь бы она сохраняла внешнее сходство с серийной версией. В результате Peugeot 205 T16 получила всё лучшее, чем обладали самые успешные раллийные машины того времени: центральное расположение двигателя и композитный кузов, как у Lancia Rally 037, и турбонаддув с полным приводом, как у Audi Quattro.

Следуя опыту создателей Renault 5 Turbo и MG Metro 6R4, инженеры Peugeot переместили рядный 4-цилиндровый двигатель Peugeot 205 из-под капота за передние сиденья. Затем на 1.8-литровый чугунный блок цилиндров были установлены 16-клапанная алюминиевая головка с двумя верхними распределительными валами и турбонаддув Garrett, отсюда и название "Т16". В дорожном варианте мощность составляла 200 л.с., в гоночном - от 300 до 450 л.с. Через 5-ступенчатую механическую коробку передач от Citroen SM мотор соединялся с центральным дифференциалом системы полного привода, распределявшей крутящий момент между передними и задними колёсами в пропорции от 25:75 до 45:55.

Основой конструкции Peugeot 205 T16 выступал стальной монокок с трубчатым задним подрамником. Полностью переделанная подвеска состояла из двойных поперечных рычагов, пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади. Пластиковые панели кузова поставляла фирма Heuliez. От стандартного 3-дверного хэтчбэка Peugeot 205 T16 отличалась расширенными колёсными арками, небольшими спойлерами в переднем бампере и на крыше, воздуховодами в капоте и крыльях и открывающейся задней частью для доступа в моторный отсек. Первый выставочный экземпляр был окрашен в белый цвет с наклейками спонсоров, остальные 199 продавались в тёмно-сером цвете с красными полосками.

Получив омологацию, в 1984 г. Peugeot 205 T16 дебютировала в гонке Tour de Corse. В 1984 г. она побеждала в ралли 1000 озёр, Санремо и RAC, в 1985 г. - в ралли Монте-Карло, Швеции, Португалии, ралли Акрополис, 1000 озёр, Новой Зеландии и Аргентины, в 1986 г. - в ралли Швеции, Акрополис, Tour de Corse, Новой Зеландии, 1000 озёр и RAC. С середины 1985 г. появилась облегчённая модификация Evo 2 с двигателем мощностью 500 л.с. и увеличенными спойлерами. Несмотря на жёсткую конкуренцию со стороны Audi, Lancia и Ford, Peugeot выиграла кубок конструкторов в 1985 и 1986 гг. Соответствующие награды среди гонщиков завоевали Тимо Салонен (1985) и Юха Канккунен (1986). После череды серьёзных аварий в 1986 г. Группа-B была запрещена, но Peugeot 205 T16 продолжила свою гоночную карьеру в ралли Париж-Дакар, где одержала победу в 1987 и 1988 гг. Также существовала менее экстремальная модификация Peugeot 205 GTI, выступавшая в группах A и N.