Во все времена лучшим рецептом создания скоростного автомобиля была комбинация мощного двигателя, короткого шасси и лёгкого кузова. По этой схеме в 1929 г. главный инженер Packard Джесси Винсент разработал модель Packard Speedster Eight. Он взял раму от Packard 626 с колёсной базой 3213 мм, установил на неё рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 6306 см3 с тремя карбюраторами, мощностью 130 л.с., и построил облегчённый двухместный кузов родстер (Runabout) с хвостом в стиле "лодочная корма" (Boattail). Во время испытаний на тестовом полигоне Packard знаменитый авиатор Чарльз Линдберг разогнал прототип до 175 км/ч. Впечатлённый результатом, глава компании Алван Маколей запустил Speedster Eight в серийное производство как отдельную модель с индексом 734. Кроме родстера Boattail, в линейку вошли 4-местный фаэтон и 4-дверный седан. В 1930 г. к ним присоединился кузов Victoria Coupe, колёсная база была увеличена до 3416 мм, а 6.3-литровый мотор теперь развивал 125 или 145 л.с. (с повышенной степенью сжатия). Из-за высокой цены, плохой рекламы и начавшейся в 1929 г. Великой депрессии Packard Speedster Eight оказался непопулярным: было продано всего 70 ед. в 1929 г. и 113 ед. в 1930 г.