1956-й год стал последним годом для "настоящих" автомобилей Packard, не копировавших модели Studebaker. Среди них была новая модель Packard Executive, заполнившая нишу между "старшими" сериями Packard (Patrician, 400 и Caribbean) и недорогой серией Clipper, продававшейся под отдельным брендом. Доступный в версиях 4-дверный седан и хардтоп купе, Packard Executive был основан на шасси Clipper Custom с колёсной базой 122", и оснащался меньшим 5.8-литровым двигателем V8 352 мощностью 275 л.с. Клетчатую решётку радиатора, козырьки на фарах и схему окраски он разделял с дорогими моделями, а заострённые задние фонари - с линейкой Clipper. Торсионная подвеска Torsion-Level-Ride и 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Twin-Ultramatic для Executive были стандартными, а за доплату предлагались кнопочный селектор на рулевой колонке, самоблокирующийся дифференциал Twin-Traction, усилители руля и тормозов, электрические стеклоподъёмники и электропривод сидений.

Введение Packard Executive было отчаянным шагом, в основном с целью компенсировать значительную часть продаж, которая ранее приходилась на серию Clipper. Такой шаг входил вразрез с курсом Джеймса Нэнса на дифференциацию "старших" и "младших" моделей, но это уже не имело значения, потому что Executive появился слишком поздно. В 1956 г. было построено всего 2815 единиц, после чего завод на Коннер-Авеню в Детройте закрылся. Корпорация Studebaker-Packard перешла под управление фирмы Curtiss-Wright, руководство которой решило консолидировать производство на заводе в Саут-Бенде и унифицировать модели Packard и Studebaker.