MG Magnette 1953-1958 гг. был одним из первых совместных продуктов компаний Austin и Morris, объединившихся в 1952 г. в British Motor Corporation (BMC). Этот небольшой седан разрабатывался под руководством Джеральда Пальмера, создавшего в 1947 г. революционный Jowett Javelin. Пальмер был сторонником прогрессивной конструкции несущего кузова, никогда ранее не применявшейся на автомобилях MG. Ему удалось убедить руководство BMC отказаться от традиционной отдельной рамы и кузова на деревянном каркасе, а также от архаичных элементов дизайна вроде отдельно стоящих крыльев и фар. Новый MG Magnette получил 4-дверный понтонный кузов с колёсной базой 102" (2591 мм). В его дизайне было много общего с продукцией итальянского автопрома, в частности, с моделями Lancia. Автомобиль имел гладкие боковины, слегка выступающие задние крылья, четыре боковых окна, изогнутое лобовое стекло, интегрированные фары и хромированную решётку радиатора с вертикальными планками. В салоне у него было намного больше места, чем у MG Y-Type, передние сиденья располагались раздельно, а в отделке использовались дорогие материалы: кожа, полированное дерево и ковровое покрытие.

Название Magnette указывало на связь MG Z-Type с одноимённой довоенной моделью, но этой связи на самом деле не было. Несмотря на спортивные претензии, седан не обладал соответствующими характеристиками. На него устанавливался рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный (OHV) двигатель Austin B-Series с двумя карбюраторами SU, объёмом 1489 см3 и мощностью 60 л.с., которого хватало для достижения максимальной скорости 130 км/ч. Подвеска у MG Z-Type была независимой на пружинах спереди и зависимой на полуэллиптических рессорах сзади, рулевое управление - реечным, тормоза - барабанными гидравлическими, привод - задним, коробка передач - 4-ступенчатой механической с синхронизаторами на трёх высших скоростях. В стандартную комплектацию входил отопитель салона и радиальные шины Pirelli Cinturato 165 HR14, а за доплату предлагался радиоприёмник.

MG ZA Magnette дебютировал на Лондонском автосалоне 1953 г. и поступил в продажу в конце года. Модель была доступна не только в Великобритании, но и на американском рынке, где стоила $2475. Собиралась она на заводе MG в Абингтоне, хотя логичнее было делать это в Коули, где располагалась фабрика Pressed Steel Co., поставлявшая несущие кузова, и где выпускался её двойник Wolseley 4/44, который имел другую решётку радиатора и старый 1.2-литровый двигатель MG. В 1956 г. появились усовершенствованный MG ZB Magnette и его двойник Wolseley 15/50, оснащённые более мощным 64-сильным мотором B-Series объёмом 1489 см3. В список опций для MG Magnette вошла 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Manumatic и комплект Varitone, включавший двухцветную окраску и увеличенное заднее стекло в американском стиле.