MG Y-Type - послевоенный британский автомобиль среднего класса, который выпускался в 1947-1953 гг. в версиях 4-дверный седан (YA и YB) и 2-дверный турер (YT). Его прототип был построен ещё в 1939 г. как замена модели VA, но Вторая мировая война приостановила развитие проекта на 8 лет. Дизайн и конструкцию машины разработали Джеральд Палмер и Джек Дэниэлс. Большинство узлов они позаимствовали у Morris и Wolseley, включая прогрессивную по тем временам независимую переднюю подвеску на пружинах и реечное рулевое управление. Под капотом был установлен рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный (OHV) двигатель XPAG с одним карбюратором SU, мощностью 46 л.с. Он работал в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией, синхронизированной на трёх высших передачах. Отдельное шасси с колёсной базой 99" (2500 мм) комплектовалось четырьмя встроенными гидравлическими домкратами Jackall.

Цельнометаллический кузов седана MG YA был производным от 4-дверной версии Morris Eight (Series E), о чём свидетельствовали шесть боковых окон, плоское лобовое стекло, интегрированный багажник и открывающиеся в разные стороны двери (передние - против хода). Но если Morris Eight имел встроенные в крылья фары и решётку радиатора "водопад", то у MG YA передняя часть была оформлена в классическом стиле, с отдельно стоящими фарами и вертикальной решёткой радиатора. Роскошная внутренняя отделка из кожи и орехового шпона выполнялась вручную по традиционной технологии. Салон был оборудован индивидуально регулируемыми раздельными передними сиденьями и восьмиугольными датчиками на приборной панели (впоследствии установленными на MG TF). MG YA был доступен только на внутреннем рынке по цене от £670, включая налоги.

В 1948 г. на Лондонском автосалоне была представлена модификация с открытым верхом - MG YT. Это был 4-местный фаэтон (турер) с двумя обрезанными дверями, как у MG TC. Его кузов изготавливался из прессованной стали на заводе в Абингтоне, а двери делались на заказ. На MG YT ставился 1.2-литровый двигатель XPAG с двумя карбюраторами SU, мощностью 54 л.с. Автомобиль поставлялся только на экспорт в вариантах с левым или правым рулём. В 1951 г. базовый седан был переименован в MG YB. Он получил меньшие 15-дюймовые колёса, усовершенствованные гидравлические тормоза Lockheed, передний стабилизатор поперечной устойчивости и гипоидную главную передачу. Всего с 1947 по 1953 гг. было продано 8336 единиц серии Y-Type, из них 6131 ед. MG YA, 904 ед. MG YT и 1301 ед. MG YB.