В середине 30-х гг. компания Avions Voisin находилась на грани банкротства, но для Габриэля Вуазена это был самый плодотворный период в его творчестве. Совместив характерный для более ранних моделей стиль арт-деко с аэродинамической модой предвоенных лет, он создал несколько шедевров инженерного искусства эпохи модерна. Среди них был Voisin C28 Aerosport - один из ранних автомобилей с понтонным кузовом, в котором передние и задние крылья находились в одной плоскости с боковинами и соединялись между собой непрерывной поясной линией. Это было гениальное изобретение, оказавшее влияние на весь послевоенный автопром. Единственное, от чего не захотел отказаться Вуазен ради улучшения аэродинамики - это вертикальная решётка радиатора и частично интегрированные фары. Двухдверный кузов Voisin C28 Aerosport был сделан из алюминия и имел "горбатую" крышу фастбэк с узкими боковыми окнами и плоским лобовым стеклом без рамы. Как и у седана Voisin C25 Aerodyne, крыша полностью сдвигалась назад при помощи двух вакуумных моторов.

Voisin C28 поступил в продажу после дебюта на Парижском автосалоне 1935 г., заменив все предыдущие модели. Заниженное шасси под кодовым названием Sprint с колёсной базой 3000 или 3200 мм оснащалось зависимой рессорной подвеской с регулируемыми из салона амортизаторами и новыми тормозами с гидравлическим приводом Lockheed, сменившими старые механические. Рядный 6-цилиндровый двигатель Найта с золотниковыми клапанами был увеличен до 3315 см3 и развивал 102 л.с. Он соединялся с 4-ступенчатой электромеханической коробкой передач Cotal и запускался при помощи фирменного стартер-генератора Dynastart. Кроме купе Aerosport, каталог заводских типов кузова включал 4-дверный седан Clairiere, 2-дверный седан Cimier и лимузин Chancellerie. Ещё один седан с увеличенным багажником и юбками на задних колёсах, построенный по специальному заказу, назывался Ambassade. Существовали и незаводские кузова, такие как элегантный кабриолет от парижского дилера Saliot. С 1935 по 1938 гг. компания выпустила не более 60 единиц Voisin C28, в том числе три или четыре купе Aerosport стоимостью 92000 франков (когда Bugatti Type 57 можно было купить за 70000 франков). Естественно, покупателями становились только богатые друзья Габриэля Вуазена или большие поклонники его марки.

До наших дней сохранилось два экземпляра Voisin C28 Aerosport. Один из них принадлежал шоколадному магнату Антуану Менье. Автомобиль был окрашен в синий цвет (цвет французских гоночных команд) и получил две параллельных выхлопных системы: одну для соревнований, вторую для езды по улицам города. Другой экземпляр, серебристого цвета, был повреждён во время войны, поэтому оригинальный кузов заменили 4-дверным седаном от Carrosserie Duval. В 2014 г. этот Voisin C28 Aerosport был представлен на Парижском автосалоне в исходном виде.

В 2005 г. в фильме "Sahara" снималась реплика Voisin C28 1936 г. с 4-дверным кузовом кабриолет из стеклопластика, построенная Д. Тесье, известным реставратором Voisin, на полноприводном шасси с 4.2-литровым двигателем Jaguar и автоматической трансмиссией Rover. Прототипом этой машины стал настоящий Voisin C28, принадлежавший Клайву Касслеру, автору сценария фильма. В 2008 г. реплика была продана на аукционе за $23400.