Авангардный дизайн автомобилей Avions Voisin достоин занять целую главу в истории современного искусства. Продукция этой фирмы всегда выделялась среди типичных машин межвоенного периода, но особенно ярко выглядели модели середины 30-х гг. В то время предприятие находилось в тяжёлом финансовом положении, но Габриэль Вуазен отказался идти на компромисс и выпускать более дешёвые транспортные средства. Разорвав отношения с дизайнером Андре Тельмонтом, который разрабатывал кузова для Voisin ещё с начала 20-х гг., Вуазен решил воплотить в жизнь собственные стилистические идеи. В результате на свет появился Voisin C25 Aerodyne - необычный аэродинамический седан с "горбатым" двухобъёмным кузовом двухцветной окраски. Его фишкой стала цельнометаллическая крыша, которая при помощи двух вакуумных насосов, спрятанных в багажнике, сдвигалась вниз поверх заднего стекла. При этом встроенные в крышу круглые иллюминаторы обеспечивали обзор назад, совпадая с задним окном, а лобовое стекло держалось на одних боковых стойках. От предшественников Voisin C25 унаследовал вертикальную решётку радиатора с фирменной эмблемой птицы, поддерживающие передние крылья металлические стержни и боковые окна неправильной формы. Слово "Aerodyne" переводилось с французского как "летательный аппарат тяжелее воздуха", противоположность аэростата.

Следуя своим авиационным взглядам, Габриэль Вуазен планировал установить на Voisin C25 радиальный 7-цилиндровый двигатель, но после неудачных испытаний отдал предпочтение проверенному рядному 6-цилиндровому мотору с золотниковыми клапанами, объёмом 2994 см3 (17 CV) и мощностью 90 л.с. Коробка передач была 2-ступенчатой электромеханической с двумя овердрайвами и преселектором Cotal. Шасси из прессованной стали с колёсной базой 3280 мм оснащалось неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах, проходившими над лонжеронами рамы, регулируемыми из салона фрикционными амортизаторами Dufaux-Repusseau и механическими барабанными тормозами с усилителем Dewandre. Четырёхместный салон с раздельными сиденьями имел авиационную панель приборов Jaeger, цветную обивку в стиле арт-деко и пепельницы Lalique в дверях.

Voisin C25 Aerodyne был представлен на Парижском автосалоне 1934 г., где привлёк не меньше внимания, чем переднеприводный Citroen Traction Avant. Но в условиях экономического кризиса это отнюдь не обещало ему высокие продажи. Автомобиль стоил 70000 франков - дороже, чем Bugatti Type 57. Вуазен предусмотрел и более доступный кузов Cimier для консервативных клиентов, но и его мало кто хотел покупать. За два года было построено 28 единиц Voisin C25, в том числе 7 седанов Aerodyne. Из последних только четыре дожили до наших дней, и в 2011 г. один из них выиграл главный приз на Pebble Beach Concours d'Elegance. Через два года на аукционе, состоявшемся в Пеббл-Бич, Voisin C25 Aerodyne был продан за $1925000.

Этот красивый родстер был построен в 1934 г. дилером Etablissements Saliot из Леваллуа на шасси модели Voisin C15 1929 г., принадлежавшей А.М. Делеклюзу. Вместе с новым кузовом автомобиль получил 3-литровый двигатель от Voisin C25. Отреставрированный Сэмом Манном, в 2002 г. он получил приз "Best of Show" на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич.