MG RV8 (1993-1995) |
С 1986 по 1994 гг. марка MG принадлежала концерну Rover Group, который в свою очередь с 1988 г. входил в состав British Aerospace. В начале 90-х гг. фирма избавилась от наследия British Leyland, состоявшего из одинаковых переднеприводных малолитражек, выпускаемых под разными брендами. Но замены для них не было, и новое руководство не придумало ничего лучше, как возродить спортивную модель 30-летней давности - MGB. Не смущаясь тем, что этот автомобиль был снят с производства ещё в 1980 г., конструкторы взяли за основу его платформу и провели комплексную модернизацию кузова, чтобы привести его в соответствие новым правилам безопасности. Форма всех внешних панелей, кроме дверей и крышки багажника, была изменена, но в дизайне родстера осталось много классических элементов, свидетельствовавших, что это просто обновлённый MGB. Спорткар получил интегрированные бамперы из формованного пластика, круглые фары от Porsche 911 и литые алюминиевые колёса со спицами.
Внутри MG RV8 получился не таким современным, как снаружи. Ходовая часть полностью была позаимствована у MGB: передняя подвеска - независимая на поперечных рычагах и пружинах, задняя подвеска - зависимая на полуэллиптических рессорах, тормоза - дисковые спереди и барабанные сзади. Под капотом был установлен полностью алюминиевый нижневальный (OHV) инжекторный двигатель V8 от Range Rover, объёмом 3946 см3 и мощностью 190 л.с. Он соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передавал крутящий момент на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал. Автомобиль отличался неплохой динамикой, но его управляемость соответствовала стандартам 60-х гг. В салоне MG RV8 имел роскошную отделку из кожи Connolly и панель приборов из деревянного шпона.
MG RV8 был представлен в октябре 1992 г. на автосалоне в Бирмингеме. С 1993 по 1995 гг. компания построила 1983 экземпляра, из них только 330 предназначались для внутреннего рынка, а остальные были отправлены на экспорт, преимущественно в Японию. Позже несколько сотен машин вернулись обратно для продажи в Великобритании, а также в Австралии.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | MG RV8 |
Годы выпуска | 1993-1995 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Rover Group Plc |
Произведено | 1983 |
Категория | Спортивные |
Цена | 26500 £ |
Тип кузова | Двухместный родстер |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 3946 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива Lucas |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 9.3:1 |
Максимальная мощность | 190 л.с. при 4750 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 318 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 1280 кг |
Колёсная база | 2330 мм |
Длина | 4010 мм |
Ширина | 1694 мм |
Высота | 1320 мм |
Максимальная скорость | 217 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 5.9 с |