W114/W115 - первый Mercedes-Benz действительно массового производства, родоначальник Е-класса. Общий объём продаж этой серии с 1968 по 1976 гг. составил 1919056 ед. - почти столько же, сколько компания выпустила машин за все предыдущие послевоенные годы. W114/W115 часто называют "Strich 8" или "/8", в связи с постановкой на конвейер в 1968 г. Модель была основана на новой среднеразмерной платформе с колёсной базой 2700 мм и имела полностью независимую подвеску на пружинах и стандартные дисковые тормоза на всех колёсах. Строгий и функциональный дизайн автомобиля, разработанный Полем Браком, во многом пересекался со стилем седана S-класса W108/W109, но отличался оригинальными вертикальными фарами прямоугольной формы. На американскую версию в соответствии с местными нормами устанавливались круглые фары и усиленные бамперы.

Mercedes-Benz W114 оснащался бензиновыми рядными 6-цилиндровыми двигателями объёмом 2.3, 2.5 и 2.8 л., и соответственно назывался 230, 250 и 280. На W115 ставились только 4-цилиндровые моторы: бензиновые объёмом 2.0, 2.2 и 2.3 л. (200, 220 и 230) и дизельные объёмом 2.0, 2.2 и 2.4 л. (200D, 220D и 240D). Кроме того, в 1974 г. для W115 был спроектирован первый в мире рядный 5-цилиндровый силовой агрегат объёмом 3005 см3 (300D). На базе W115 была создана длиннобазная модификация с более просторным салоном, рассчитанная на использование в качестве такси. Цены на Mercedes-Benz W114/W115 начинались с 13000DM, но сильно колебались в зависимости от двигателя. За доплату предлагались такие опции, как автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъёмники, металлический люк в крыше с электроприводом, кондиционер, центральный замок, омыватель фар и легкосплавные диски. Mercedes-Benz W114/W115 считался самым безопасным автомобилем своего класса, а о его надёжности ходят легенды: в 2004 г. один греческий таксист сдал свой Mercedes-Benz 240D 1976 г. в музей компании с 4.6 млн. км на одометре.

Mercedes-Benz E-класса 1968-1976 гг. был доступен как 4-дверный седан (W114/W115), лимузин (V114/V115) и купе (C114). Последнее продавалось в четырёх модификациях: 250С, 250СЕ, 280С и 280СЕ с 6-цилиндровыми моторами соответствующего объёма. На 250СЕ впервые использовалась система электронного впрыска топлива Bosch D-Jetronic, которая обеспечивала мощность 120 л.с. Характерной особенностью 2-дверного кузова C114 было отсутствие боковых стоек, т.е. фактически это был хардтоп. С 1969 по 1976 гг. было построено 67048 таких купе.