После неудавшейся переднеприводной модели Quattroporte II компания Maserati вернулась на рынок люксовых автомобилей с седаном Quattroporte третьего поколения (AM 330), который с 1979 по 1981 гг. продавался как Maserati 4porte. Он был разработан под руководством Алехандро де Томазо на платформе седана De Tomaso Deauville, так же, как купе Maserati Kyalami стало производным от De Tomaso Longchamp. Но если Kyalami и Longchamp были похожи даже внешне, то Quattroporte отличалась от Deauville оригинальным дизайном от Джорджетто Джуджаро. Её кузов имел низкую крышу, высокую поясную линию, сдвоенные прямоугольные фары и выделенную решётку радиатора в форме перевёрнутой трапеции. Всё это можно было увидеть на концепт-каре ItalDesign Medici II, представленном на Туринском автосалоне 1976 г.

Maserati Quattroporte III ознаменовала собой возвращение к традиционной заднеприводной компоновке в сочетании с большим двигателем V8. Она получила несущий кузов с отдельным передним подрамником, независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости и ведущий задний мост наподобие того, что использовался фирмой Jaguar: независимую подвеску на одинарных нижних рычагах и двойных амортизаторах с коаксиальными пружинами, задние тормозные диски бортового монтажа и самоблокирующийся дифференциал Salisbury (позже - Sensitork или Torsen). Алюминиевый 16-клапанный мотор V8 DOHC предлагался в двух вариантах, объёмом 4136 см3 и мощностью 255 л.с. (до 1981 г.) или объёмом 4931 см3 и мощностью 280 л.с. Он соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF или с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией Borg Warner (позже - TorqueFlite).

Когда продажи Maserati Quattroporte упали, Алехандро де Томазо решил выпустить роскошную модификацию этого седана под названием Maserati Royale. Её дебют был приурочен к 60-летию Maserati в 1986 г. Автомобиль оснащался 4.9-литровым двигателем V8 мощностью 300 л.с., эксклюзивными дисками, серебристыми порогами, аналоговыми часами на приборной панели, четырьмя сиденьями с электроприводом, мини-баром и выдвижными столиками для задних пассажиров. Вместо запланированных 120 единиц удалось продать только 55, но среди покупателей были, короли Марокко, Иордании и Брунея, тенор Лучано Паваротти и публицист Малкольм Форбс. Также существовали бронированные версии обычной Quattroporte от ателье Pavesi и Salvatore Diomante. Всего с 1979 по 1990 гг. было произведено 2155 ед. Maserati Quattroporte III, включая Maserati Royale.