Этот гоночный автомобиль был построен на модифицированном шасси Simca с использованием компонентов Fiat 850. Двигатель разрабатывали с нуля, но он оказался похожим на 1.3-литровый мотор Simca, который устанавливали на Abarth в предыдущие годы. Кузов из стекловолокна изготавливался фирмой Sibona & Basano. Навесные передняя и задняя секции обеспечивали доступ к ходовой части.

В 1965 г. OT 1300 пришёл на смену Abarth Simca 1300, но до мая 1966 г. участвовал в классе прототипов, поскольку для омологации требовалось построить минимум 50 машин. Обновление дизайна в 1967 г. включало воздухозаборник в форме перископа на крыше, увеличенное заднее стекло из плексигласа и небольшой спойлер. В 1966-1967 гг. Abarth OT 1300 побеждал в своём классе в Чемпионате мира по спортивным автомобилям, а в 1966-1968 гг. - в группе-4 чемпионата Италии. 

Серийный Abarth OT 1300 (Omologata Turismo) не имел ничего общего с гоночным прототипом, кроме 1.3-литрового блока цилиндров, расположенного сзади. Кузов и шасси были сконструированы на основе Fiat 850. OT 1300 предшествовали модификации OT 850 и OT 1000, с двигателями соответствующего объёма. Abarth OT 1000 был доступен в версиях Coupe и Spider, как и стандартный Fiat 850. С 1966 по 1970 гг. выпускалась ещё одна модификация, OT 2000, оснащённая 4-цилиндровым мотором DOHC объёмом 1946 см3 и мощностью 185 л.с. Её максимальная скорость составляла 240 км/ч.