Jaguar XK150 - заключительный автомобиль из серии XK, в 1957 г. сменивший XK140. Он был тяжелее и медленнее своих предшественников, так что цифра "150" уже не обозначала максимальную скорость в милях/ч. В соответствии с требованиями рынка модель получила цельное лобовое стекло, более широкую решётку радиатора, удлинённый капот и сглаженные изгибы крыльев. Как и прежде, на выбор предлагались три типа кузова: кабриолет (DHC), купе (FHC) и родстер (OTS). Кабриолеты и купе имели дополнительное заднее сиденье на одного человека. Деревянная панель приборов была заменена кожаной.

Внутри изменения были менее значительными и касались преимущественно двигателя. Стандартный 6-цилиндровый мотор объёмом 3442 см3 развивал 190 л.с., в улучшенной версии SE - 210 л.с., а в топовом варианте S - 250 л.с. В 1960 г. объём силового агрегата был увеличен до 3781 см3, соответственно мощность повысилась до базовых 220 л.с. или дополнительных 265 л.с. для XK150 S. В стандартную комплектацию входили 4-ступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормоза Dunlop на всех колёсах, 16-дюймовые стальные колёса с колпаками и шины Dunlop Road Speed 6.00 х 16". В качестве опций можно было заказать автоматическую коробку передач, спицованные колёса и шины 185VR16 Pirelli Cinturato CA67.