Isotta Fraschini Tipo 8 вошла в историю как первый в мире серийный автомобиль, оснащённый рядным 8-цилиндровым двигателем. Она была разработана главным конструктором фирмы Джустино Каттанео в годы Первой мировой войны, когда на миланском заводе Isotta Fraschini ещё строились броневики и авиамоторы. Понимая, что после войны автомобиль не будет доступен широким массам, один из основателей марки Оресте Фраскини нацелился на высший сегмент рынка, чтобы конкурировать с Rolls-Royce и Hispano-Suiza. Он сократил модельный ряд до одной машины, которой и стала Tipo 8. Она была представлена в 1919 г. и сразу же заинтересовала богатых американцев. За пять лет компания выпустила 1380 экземпляров, из них около трети были проданы в США. В 1924 г. на смену Tipo 8 пришла её модернизированная версия Tipo 8А.

Рядный 8-цилиндровый верхнеклапанный мотор объёмом 5902 см3, оснащённый одним верхним распредвалом (OHC) и двумя карбюраторами, прикреплёнными непосредственно к блоку, развивал 80 л.с., на поздней модификации - 90 л.с. В зависимости от кузова максимальная скорость достигала 135-140 км/ч, но главным преимуществом Isotta Fraschini Tipo 8 была не динамика, а комфортабельность и длина колёсной базы. На её шасси устанавливались самые роскошные кузова от известных ателье. В Италии основными партнёрами Isotta Fraschini были фирмы Carrozzeria Castagna и Cesare Sala, американцы же предпочитали местных кузовостроителей. 

Эксклюзивный фаэтон с лодочной кормой от ателье Cesare Sala, принадлежавший королеве Румынии Марии (она же - британская принцесса Мария Эдинбургская).