Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9177

Holden Monaro (1968-1977)

Ссылки
Марка: Holden
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Holden HT

Рейтинг (4.3) Всего 3      Оценить



Holden HT Monaro GTS (1969-1970)

Во 2-й половине 60-х гг. в Австралию пришла американская мода на muscle-кары - небольшие спортивные автомобили с мощными двигателями V8. Первым из них в 1967 г. на рынке появился седан Ford Falcon GT, а через год компания Holden представила свою высокопроизводительную модель - Holden Monaro. Фактически это была модификация среднеразмерной серии HK с 2-дверным кузовом хардтоп. Её дизайн разрабатывался в Австралии, но имел ряд общих элементов с американскими машинами GM, в частности профиль в форме бутылки "Кока-Колы". Изначально для Holden Monaro был построен специальный мотор V8 объёмом 4150 см3, но когда выяснилось, что под его капотом поместятся и американские V8 "Small block" от Chevrolet, предпочтение отдали им. На базовую версию были установлены рядные 6-цилиндровые силовые агрегаты из "красного" поколения, объёмом 2639 (108 л.с.) и 3050 (126 или 145 л.с.) см3. Monaro GTS получил V8 307 объёмом 5025 см3 (210 л.с.) и V8 327 объёмом 5354 см3 (250 л.с.), в комплекте с тахометром на центральной консоли. Holden Monaro GTS 327 оснащался только 4-ступенчатой механической коробкой передач, остальные модификации были доступны с 3-ступенчатой механической или 2-ступенчатой автоматической Powerglide. Журнал Wheels присудил Holden Monaro титул Автомобиля года-1968.

В 1969 г. был выпущен обновлённый Holden Monaro серии HT, который отличался пластиковой решёткой радиатора, увеличенными задними фонарями и пересмотренной панелью приборов. Линейка 8-цилиндровых моторов теперь состояла из 4.2-литрового V8 253 мощностью 185 л.с., 5-литрового V8 307 мощностью 210 л.с. и 5.7-литрового V8 350 мощностью 300 л.с. (275 л.с. с автоматической трансмиссией). В 1970 г. на следующем поколении Monaro, серии HG, появились передние дисковые тормоза. В 1971 г. ему на смену пришла серия HQ с новым кузовом. Holden Monaro 1968-1970 гг. успешно выступал в местных соревнованиях: на его счету победы в гонке Bathurst 500 в 1968 г. и в Австралийском туринговом чемпионате (АТСС) в 1970 г. 

Характеристики
 Модификация Holden HT Monaro GTS
 Годы выпуска 1969-1970
 Страна Австралия
 Производитель General Motors-Holden’s Ltd
 Категория Muscle-кары
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 515 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1495 кг
 Колёсная база 2819 мм
 Длина 4694 мм
 Ширина 1824 мм
 Высота 1390 мм


Holden HQ Monaro GTS (1971-1974)

Во втором поколении двухдверный Holden Monaro выпускался уже в трёх модификациях: базовой, спортивной Monaro GTS и роскошной Monaro LS. По уровню отделки и комплектации они соответствовали седанам Belmont, Kingswood и Premier, основанным на общей платформе HQ (1971-1973). Новый дизайн купе перекликался с американской Chevrolet Chevelle 1970-1972 гг., особенно версия Monaro LS со сдвоенными фарами. Автомобиль получил большое выпуклое заднее стекло с прямыми стойками крыши, встроенные в задний бампер двойные прямоугольные фонари и утопленную прямоугольную решётку радиатора. Базовый Holden Monaro оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем Red объёмом 2830 см3, а на Monaro LS ставилась его увеличенная версия объёмом 3310 см3, 4.1-литровый V8 253, 5-литровый V8 308 или 5.7-литровый Chevrolet V8 350. Последние три мотора были доступны и на Monaro GTS, в паре с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, но в топовой комплектации GTS350 5.7-литровый агрегат развивал 275 л.с. Однако статусом австралийского muscle-кара Monaro GTS уже не обладал, даже в гонках его сменил более лёгкий 6-цилиндровый Holden Torana GTR XU-1.

Характеристики
 Модификация Holden HQ Monaro GTS
 Годы выпуска 1971-1974
 Страна Австралия
 Производитель General Motors-Holden’s Ltd
 Категория GT
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5044 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 427 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая Tri-Matic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1500 кг
 Колёсная база 2819 мм
 Длина 4762 мм
 Ширина 1880 мм
 Высота 1349 мм


Holden HJ Monaro GTS Sedan (1974-1976)

В 1973 г. у Holden Monaro GTS появилась 4-дверная версия, сделанная на базе седана Kingswood. Тогда же модификацию GTS ненадолго стали выделять контрастными цветами. В серии HJ (1974-1975) Holden Monaro получил фронтальный дизайн в стиле Chevrolet Monte Carlo 1970-1972 гг., с одинарными круглыми фарами в квадратных ячейках или с двойными в прямоугольных ячейках у Monaro LS. Базовое купе сняли с производства вместе с двигателем V8 350, так что самым мощным остался 5-литровый V8 308. Для Monaro GTS стали доступны передний и задний спойлер. До 1975 г. было продано всего 606 ед. Holden Monaro GTS (HJ), включая 337 купе. В следующей серии HX (1976-1977) в линейке Monaro остался только седан Monaro GTS, впоследствии переименованный в Holden GTS.

Характеристики
 Модификация Holden HJ Monaro GTS Sedan
 Годы выпуска 1974-1976
 Страна Австралия
 Производитель General Motors-Holden’s Ltd
 Категория Full-size (E)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4143 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Bendix-Stromberg
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 185 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 355 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая Tri-Matic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1470 кг
 Колёсная база 2819 мм
 Длина 4839 мм
 Ширина 1875 мм
 Высота 1369 мм
Комментарии (0)