На протяжении 30-х гг. американские автомобили прошли коренную трансформацию в дизайне. Начало этому процессу положила малоизвестная компания Graham-Paige, представив в 1932 г. на автосалоне в Нью-Йорке свою новую модель. Как и все автопроизводители, она сильно пострадала от Великой депрессии, поэтому стремилась привлечь внимание покупателей чем-то инновационным. Для этого братья Грэмы обратились к кузовостроительной корпорации Murray, где работал дизайнер Амос Нортуп. В 1931 г. этот человек спроектировал кузов люксового автомобиля REO Royale, а теперь ему поручили оформить недорогой Graham. Исходя из соображений аэродинамики, Нортуп сделал V-образную решётку радиатора заподлицо с капотом, установил её под наклоном, как и лобовое стекло, и придал передним крыльям обтекаемую форму, чтобы они полностью закрывали колёса. Кроме того, машина получилась низкой благодаря пересмотренному заднему мосту, в котором ведущая ось проходила через отверстия в раме, а полуэллиптические рессоры были подвешены параллельно с лонжеронами, а не под ними. Все эти мелочи настолько преобразили внешний вид Graham, что конкуренты незамедлительно перенесли их на свои модели. Для фирмы Graham-Paige это послужило поводом рекламировать Graham 1933 г. как самый копируемый автомобиль в мире.

В 1932 г. линейка Graham состояла из шести моделей с разной колёсной базой: Prosperity Six (113"), Standard Six (115"), Special Six (115"), Special Eight (120"), Blue Streak Eight (123") и Custom Eight (134"). Первые три оснащались рядными 6-цилиндровыми моторами объёмом 3394 см3 (70 л.с.) и 3670 см3 (76 л.с.), а остальные - новым рядным 8-цилиндровым двигателем Blue Streak с алюминиевой головкой и поршнями, объёмом 4021 см3 и мощностью 90 л.с. (в 1933 г. - 95 л.с.). Для серии Eight предлагались такие типы кузова, как 2-местное Business Coupe, 4-местное Deluxe Coupe, Convertible Coupe, 4-дверный 6-оконный Sedan, 4-дверный 4-оконный Town Sedan, 2-дверный Sport Sedan, 4-дверный Convertible Sedan и Limousine. Цены были очень демократичными - от $1095 до $1270. Тем не менее, в 1932 г. было продано около 8000 ед. Graham Eight, а в 1933 г. - 9000 ед. Повысить продажи удалось только в 1934 г., когда на Graham Custom Eight был установлен нагнетатель, повысивший мощность до 135 л.с., при этом стоимость машины составляла всего $1295. В результате компания Graham-Paige стала крупнейшим производителем автомобилей с компрессорными двигателями.