Новая страница в истории Мустанга была открыта 5 декабря 2013 г. в нескольких городах по всему миру. Ford Motor Company представила Ford Mustang шестого поколения, продажи которого стартовали в конце 2014 г. Автомобиль был полностью пересмотрен в трёх направлениях: дизайне, производительности и инновационных технологиях. Его платформа немного увеличилась в размерах, что отразилось на объёме багажника и внутреннего пространства в салоне. Внешне Mustang безошибочно узнаётся по длинному капоту и короткому багажнику, хотя кузов машины стал ниже и шире, а боковые окна были объединены. Отличительной особенностью современного Мустанга является оптика: узкие светодиодные фары спереди и тройные вертикальные огни с последовательным включением поворота сзади. Фронтальная часть с трапециевидной решёткой теперь напоминает пасть акулы.

В конструкции автомобиля тоже произошли значительные изменения. Ford Mustang получил более прочную подвеску типа Макферсон спереди и специально разработанную интегрально-рычажную независимую заднюю подвеску (IRS). Базовый Mustang оснащается 2.3-литровым 4-цилиндровым турбированным мотором EcoBoost мощностью 310 л.с. или 3.7-литровым Duratec V6 мощностью 300 л.с. На Mustang GT ставится 5-литровый 32-клапанный двигатель V8 Coyote мощностью 420 л.с. Эти силовые агрегаты доступны с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag или 6-ступенчатой автоматической с ручным переключением при помощи подрулевых лепестков.

Салон Мустанга 2015 г. стал более эргономичным, просторным и качественным. Кабриолет имеет многослойную тканевую крышу, которая автоматически складывается в два раза быстрее. В комплектацию вошли система доступа Intelligent Access с кнопкой старта двигателя, устройства SYNC и MyKey с подключением для смартфона, трэкшн-контроль, адаптивный круиз-контроль, Blind Spot Information System, доработанная система контроля устойчивости и аудиосистема Shaker Pro.

В 2019 г. у Ford Mustang 6-го поколения появилась вторая модификация от Shelby - GT500. Она дебютировала на Детройтском автосалоне спустя 4 года после Shelby GT350 и поступила в продажу осенью 2019 г., чтобы составить конкуренцию muscle-карам высшей лиги, таким как Dodge Challenger Hellcat и Chevrolet Camaro ZL1. Инженеры Ford Performance взяли за основу 5.2-литровый атмосферный двигатель V8 Vodoo, установили на него перевёрнутый нагнетатель Roots объёмом 2,65 л. с водяным интеркулером и получили компрессорный V8 Predator мощностью 760 л.с. Для его охлаждения потребовались шесть радиаторов, увеличенные  в два раза воздухозаборники в переднем бампере и большая решётка-жалюзи на капоте. Вместо механической или автоматической трансмиссий автомобиль получил 7-ступенчатую роботизированную коробку передач Tremec с двойным сцеплением, работающую в пяти режимах: Normal, Slippery, Sport, Drag и Track. В комплектацию также вошли лаунч-контроль с функцией удержания машины на старте, передние тормоза диаметром 420 мм с 6-поршневыми суппортами Brembo, подвеска с адаптивными амортизаторами MagneRide и 20-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4S. За доплату можно заказать пакеты Handling Package или Carbon Fiber Track Package, предлагающие два варианта аэродинамических обвесов и заднего антикрыла.