В конце 50-х гг. фирма O.S.C.A. начала поставлять для Fiat 1.5-литровые 4-цилиндровые двигатели DOHC - те самые, которые принесли ей столько побед в Чемпионате мира среди спортивных автомобилей. Хотя мощность и была снижена со 125 до 80 л.с., эти моторы разгоняли серийные "Фиаты" до скорости свыше 160 км/ч. До 1959 г. они устанавливались только на мелкосерийные версии Fiat 1100 и 1200 с заказными кузовами, но затем двигатель O.S.C.A. появился в списке опций для спортивных моделей Fiat 1200 Coupe и Fiat 1200 Cabriolet с заводскими кузовами, разработанными ателье Pininfarina. В 1962 г. объём мотора Twin Cam на модификации Fiat 1600S увеличился до 1568 см3, а мощность составила 90 л.с. Всего с 1959 по 1962 гг. компания выпустила 34211 купе и кабриолетов, из них 3089 - с двигателями O.S.C.A. В 1963 г. на смену Fiat 1200 пришёл Fiat 1500 Cabriolet, который имел аналогичный кузов от Pininfarina, но оснащался уже стандартным силовым агрегатом от седана Fiat 1500, 4-цилиндровым OHV объёмом 1481 см3 и мощностью 67 л.с.

В середине 50-х гг. компания Siata прекратила выпуск собственных автомобилей и занялась тюнингом двигателей Fiat, а также изготовлением на базе Fiat мелкосерийных модификаций с кузовами от специализированных ателье. Одной из таких модификаций был Fiat-Siata 1500 TS – спортивное купе 2+2 работы Джованни Микелотти, с покатым капотом и сдвоенными круглыми фарами. Он оснащался 1.5-литровым 4-цилиндровым двигателем с двумя карбюраторами, мощностью 94 л.с., а его преемник 1600 TS – соответственно 1.6-литровым мотором мощностью 106 л.с.