Ferrari Dino 308 GT4 выделялась из модельного ряда Ferrari тем, что имела поперечно расположенный двигатель V8 и среднемоторную компоновку в сочетании с посадочной формулой 2+2. Кроме того, это была единственная серийная Ferrari с кузовом от ателье Bertone. Её клиновидный профиль - плод творчества Марчелло Гандини, самым известным проектом которого была Lamborghini Countach. Совершенно непохожая на предшественников, Ferrari Dino 308 GT4 получила сдвоенные всплывающие фары, необычную крышу с воздухозаборниками в форме бумеранга в задних стойках, утопленное заднее стекло и чёрные пластиковые бамперы. До сих пор остаётся загадкой, почему Энцо Феррари после 20 лет непрерывного сотрудничества с Pininfarina решил обратиться в конкурентную фирму. Возможно, ему просто понравилось, как Bertone оформила Fiat Dino Coupe 1969-1972 гг. Как бы там ни было, Феррари лично участвовал в разработке Dino 308 GT4, проверяя на себе удобство водительского сиденья и расположения органов управления. Основными преимуществами автомобиля стали просторный салон, вместительный багажник, лёгкий доступ к силовому агрегату и круговой обзор на 360°.

Новая модель была представлена на Парижском автосалоне 1973 г. как Dino 308 GT4. Первые две цифры её трёхзначного индекса обозначали объём двигателя, третья - количество цилиндров, "GT" расшифровывалось как "Gran Turismo", а цифра "4" указывала на число посадочных мест. Трубчатую раму, полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и дисковые тормоза она унаследовала у предыдущих автомобилей марки Dino, но колёсная база у неё была длиннее - 2550 мм. Полностью алюминиевый 16-клапанный двигатель V8 DOHC объёмом 2927 см3 с четырьмя 2-камерными карбюраторами Weber развивал 255 л.с. в европейской версии или 240 л.с. - в американской. Он располагался поперечно в одном блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач и ведущим задним мостом. Для итальянского рынка в связи с удвоенными налогами на моторы свыше 2 л. была подготовлена специальная модификация Dino 208 GT4, оснащённая двигателем V8 объёмом 1991 см3 и мощностью 170 л.с.

Первые три года автомобиль продавался под маркой Dino и носил соответствующие значки. Это негативно влияло на спрос, потому что во время энергетического кризиса мало кто решался купить такую дорогую машину под непопулярным брендом, к тому же на американском рынке она была единственной моделью компании Ferrari (другие не соответствовали местному законодательству). В 1976 г. Dino 308 GT4 переименовали в Ferrari 308 GT4, при этом все непроданные экземпляры в салонах дилеров получили фирменные эмблемы Cavallino Rampante. Автомобили, выпущенные после 1976 г., отличались решёткой радиатора на всю ширину кузова с интегрированными фарами дальнего света. Всего с 1973 по 1980 гг. было произведено 2826 единиц Ferrari Dino 308 GT4 и 840 единиц Ferrari Dino 208 GT4.