В 2004 г. компания Ferrari отметила 50-летие своего присутствия на американском рынке, представив на Детройтском автосалоне новую модель - четырёхместное купе Ferrari 612 Scaglietti. Она была ещё больше, роскошнее и дороже своей предшественницы Ferrari 456 GT, но при этом могла обогнать лёгкие спорткары с центральным расположением двигателя. Её дизайн разработал Фрэнк Стефенсон из студии Pininfarina, но название Scaglietti стало данью уважения другому ателье, которое строило кузова для легендарных гоночных автомобилей Ferrari, и его основателю - Серджио Скальетти. Длинный капот, чёткие грани передних крыльев, размещённые на них фары и вогнутые боковины придавали автомобилю сходство с эксклюзивной Ferrari 375 MM, изготовленной в 1954 г. по заказу режиссёра Роберто Росселлини для его жены Ингрид Бергман.

Ferrari 612 Scaglietti имела полностью алюминиевую конструкцию, как у Ferrari 360 Modena. Спроектированная совместно с Alcoa пространственная рама состояла из алюминиевых профилей, соединённых алюминиевыми отливками. К ней приваривались алюминиевые панели кузова, проходившие специальную термообработку для повышения прочности. Под капотом стоял алюминиевый двигатель V12 DOHC с углом развала 65° и четырьмя клапанами на цилиндр, объёмом 5748 см3 и мощностью 540 л.с. Он находился далеко позади передней оси и соединялся с коробкой передач, расположенной в одном блоке с ведущим задним мостом. Соответственно кабина была слегка сдвинута назад, но при длине колёсной базы 2950 мм она свободно вмещала четырёх человек, а сзади хватало места для 240-литрового багажника. На передние колёса приходилось 46% веса машины, на задние - 54%, но все проблемы с управляемостью решала новая система контроля стабильности CST с режимами "Normal", "Sport" и "Off", объединявшая в себе ABS и трэкшн-контроль. Подвеска была оборудована адаптивной системой демпфирования. На выбор предлагались две коробки передач: 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая полуавтоматическая F1A с подрулевыми лепестками.

В стандартной комплектации у Ferrari 612 Scaglietti был кожаный салон с алюминиевой отделкой панели приборов, оснащённый полным электропакетом, двухзонным климат-контролем, специальной акустической системой Hi-End Bose и кнопками управления на руле. Каждый клиент мог персонализировать автомобиль по своему вкусу, вплоть до двухцветной окраски практически в любой цветовой комбинации. Кроме того, в список опций входила электрохромная стеклянная крыша и карбон-керамические тормоза в пакете Handling GTC. В 2007 г. модель получила ультрамягкую кожаную обивку Poltrona Frau и новую мультимедийную систему Bose 2 DIN Radio-Navigator. В 2011 г. на смену Ferrari 612 Scaglietti пришла 3-дверная Ferrari FF. К тому времени было продано в общей сложности 3025 машин, включая 60 единиц ограниченной серии 612 Sessanta (2007) и эксклюзивную Ferrari 612 Kappa (2006). 

Трёхдверный универсал Shooting Brake на базе Ferrari 612 Scaglietti 2005 г., разработанный голландской фирмой Vandenbrink Design. Автомобиль был анонсирован ещё в 2008 г., но реализован только в 2019 г., причём на его постройку потребовалось 15 месяцев и 2500 человеко-часов. Удлинённую крышу с панорамными окнами изготовили из алюминия в ателье van Roomen из Ховелакена, а внутреннюю отделку багажника выполнила бельгийская мастерская Carat. Технически автомобиль не изменился, за исключением электропривода третьей двери и подогрева заднего стекла.