В гоночном сезоне 1956 г. заводская команда Scuderia Ferrari выступала на двух похожих автомобилях с разными двигателями: 4-цилиндровой Ferrari 860 Monza и 12-цилиндровой Ferrari 290 MM. Интересно, что объём моторов у них был практически одинаковым: 3431 см3 и 3491 см3 соответственно, но в названии моделей это число делилось на количество цилиндров, отсюда и разница в индексах. Обе машины имели отдельное шасси с колёсной базой 2350 мм и открытый аэродинамический кузов на пространственном трубчатом каркасе, построенный из алюминия в ателье Scaglietti. Передняя подвеска у них была независимой, на поперечных рычагах и пружинах, задняя - зависимой типа ДеДион. Ferrari 290 MM приводилась в движение алюминиевым двигателем V12 SOHC конструкции Коломбо, доработанным инженером Витторио Яно. С двойным зажиганием, сухим картером и тремя 2-камерными карбюраторами Weber он развивал 320 л.с. в то время как мощность 4-цилиндрового силового агрегата 860 Monza составляла 280 л.с.

Буквы "MM" указывали на то, что новая модель предназначена для участия в Mille Miglia. В 1956 г. Ferrari заняли первые пять мест в этой дождливой гонке, из них 1-е (Эудженио Кастеллотти) и 4-е (Хуан Мануэль Фанхио) достались Ferrari 290 MM. Далее последовали 3-е место в Нюрбургринге и победа Мориса Тринтиньяна и Фила Хилла в Гран-при Швеции, которая принесла Ferrari очередной кубок в Чемпионате конструкторов. После этого все четыре построенных экземпляра Ferrari 290 MM оказались в частных руках. Один из них, представленный на фото, в 1957 г. выиграл 1000 км Буэнос-Айреса. В 2015 г. этот автомобиль был продан на аукционе RM Sotheby's за $28.050.000 и занял 3-е место в списке самых дорогих лотов в истории.