Из-за снижения продаж дорогих автомобилей в середине 30-х гг. над корпорацией Cord нависла угроза банкротства, и её руководство задумалось о выходе из сложившейся ситуации. Разработанный в 1928 г. Duesenberg J не имел себе равных, но к тому времени он уже устарел и не приносил компании прибыли. Президент группы Auburn-Cord-Duesenberg Гарольд Эймс организовал новый проект под названием "Baby Duesenberg", планируя заменить Model J более дешёвым и современным автомобилем. В 1936 г. был построен прототип Duesenberg Gentleman's Speedster, дизайн которого спроектировал Гордон Бьюринг.

В условиях нехватки финансовых средств инженеры компании не могли создать ничего принципиально нового, поэтому прототип целиком был собран из деталей серийных моделей Auburn, Cord и Duesenberg. Его основой стало шасси Auburn V12 с 6.4-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. Кузов представлял собой модифицированный Auburn Speedster 1935 г. с панелями капота от Duesenberg и бамперами от Cord 810/812. Как и следовало ожидать, такой гибрид не шёл ни в какое сравнение с разработками Фреда Дюзенберга. Он никогда не выпускался серийно, потому что в 1937 г. Корд остановил производство автомобилей всех трёх марок.