В течение 25 лет Dodge Viper был единственным автомобилем, который мог поспорить с Corvette за титул лучшего американского спорткара. Обладатель самого большого двигателя среди серийных легковых машин, он предлагал своим поклонникам чистую производительность без лишней электронной помощи. Поколение 2013-2017 гг. было быстрее, мощнее и проще в управлении, чем его предшественники, и предлагалось в различных вариантах отделки и комплектации. Но время неэкологичных, пожирающих бензин динозавров давно прошло, и компания была поставлена перед выбором: пойти на многочисленные компромиссы или поставить на модели крест. Учитывая отрицательную динамику продаж, она приняла решение отказаться от Dodge Viper навсегда. Последний экземпляр был построен на заводе Conner Assembly в Детройте в августе 2017 г.

Dodge Viper отсутствовал на рынке два года, потому новая модель, представленная в 2012 г. на автосалоне в Нью-Йорке, фактически была разработана с нуля. У предыдущего поколения (2008-2010) она унаследовала только алюминиевый 20-клапанный атмосферный двигатель V10 объёмом 8382 см3, мощность которого была повышена до 640 л.с. (с 2015 г. - 645 л.с.), а также 6-ступенчатую механическую трансмиссию Tremec TR6060 с изменёнными передаточными отношениями. Трубчатая рама с колёсной базой 2510 мм отличалась на 50% большей жёсткостью на кручение, а кузов был сделан не из пластика, а из алюминия (двери, крыша) и углеродного волокна (капот, бамперы). В дизайне остались традиционные для Viper пропорции "длинный капот - короткий багажник", боковые выхлопные трубы, вентиляционные отверстия в передних крыльях, крыша "двойной пузырь" и округлая корма с интегрированным спойлером. Всё это сочеталось с агрессивной решёткой радиатора, воздухозаборником и двумя воздухоотводами в капоте, продольно растянутыми биксеноновыми фарами в окружении светодиодов и новым значком "Stryker". Коэффициент лобового сопротивления был снижен до 0,364.

Viper 2013-2017 гг. оснащался полностью независимой алюминиевой подвеской с регулируемыми амортизаторами Bilstein DampTronic Select, электронным контролем устойчивости, контролем тяги, 4-канальной ABS, 14-дюймовыми вентилируемыми дисковыми тормозами с 4-поршневыми суппортами Brembo и 5-спицевыми дисками "Rattler" или "Venom" из полированного алюминия с шинами Pirelli P Zero Z. В дополнительном пакете SRT Track Package можно было заказать шины Pirelli P Zero Corsa, двухсекционные роторы StopTech и матовые чёрные диски Hyper Black. Салон автомобиля стал просторнее и роскошнее. Он был оборудован спортивными сиденьями от Sabelt с композитным каркасом и кожаной обивкой Napa, цифровой настраиваемой панелью приборов, кнопками управления на руле, 8.4-дюймовым сенсорным информационным дисплеем EVIC на консоли, системой связи Uconnect RA3 или RA4, навигацией, спутниковым радио SiriusXM Travel Link и аудиосистемой Harman Kardon с 12-ю или 18-ю динамиками.

В 2012 г. корпорация Chrysler превратила подразделение Street & Racing Technology (SRT) в самостоятельный бренд, чтобы выпускать под ним высокопроизводительные модификации Chrysler, Dodge и Jeep. В связи с этим новая спортивная модель получила название не Dodge Viper, а SRT Viper. Однако уже через год это привело к снижению продаж на треть, поскольку марка SRT была никому не известна. В 2014 г. Viper вернулся в линейку Dodge, но это уже ничего не изменило. На тот момент автомобиль предлагался в двух уровнях отделки: базовой и GTS. В 2015 г. к ним присоединились промежуточный пакет GT и модификация GTC, доступная в 8000 вариантах окраски кузова и 24000 вариантах полосок, 10-ю типами колёсных дисков и 16-ю цветами интерьера. Также существовала специальная версия Viper TA (Time Attack), созданная для трековых заездов на время, которая отличалась дополнительными аэродинамическими элементами (включая хвостовые закрылки или антикрыло) из углеродного волокна, облегчёнными колёсами Sidewinder II, усиленной подвеской, улучшенными тормозами и эксклюзивной отделкой. Кроме того, в 2016-2017 гг. в ограниченных количествах продавалась облегчённая гоночная модификация Dodge Viper ACR с карбон-керамическими тормозными дисками.